Arrecife–Lanzarote (ACE/GCRR) — Privatjet

Vulkanischer Außenposten im Atlantik: Lanzarote am Afrika-Kanarischen Privatjet-Bogen

Der Flughafen Lanzarote (ACE) liegt im vulkanischen Herzen der östlichsten Kanarischen Insel Spaniens, näher an der Saharaküste Marokkos – etwa 140 km – als an jeder anderen europäischen Landmasse. Für die private Luftfahrt ist ACE damit ein legitimer Knotenpunkt im Südatlantik: ein Treibstoff- und Besatzungsstopp für transatlantische Neupositionierungen, ein ganzjähriges Urlaubsziel ohne wetterbedingte Ausfallzeiten und ein direkter Zugangspunkt für UHNWI-Kunden mit Villen und Yachten, die im Yachthafen Playa Blanca oder Puerto Calero vor Anker liegen. Die Insel operiert außerhalb der Slot-Beschränkungen auf dem spanischen Festland, die sich regelmäßig auf Madrid Barajas auswirken, und ihr kanarisches Steuersystem – mit niedrigeren IVA- und Zollstrukturen – ist für bestimmte Kategorien von Ausrüstungsimporten und -lieferungen von zusätzlicher Bedeutung.

Start- und Landebahn und Leistung

ACEs Einzellandebahn-Maßnahmen (03/21). 2.400 Meter auf einer Höhe von 46 Fuß AMSL, was bedeutet, dass die Dichtehöhe unabhängig von der Jahreszeit für alle Flugzeugkategorien betrieblich irrelevant ist. Die Landebahn akzeptiert problemlos leichte und mittelgroße Jets – Phenom 300, Citation XLS+, Learjet 75 – ohne Nutzlastbeschränkung unter normalen ISA-Bedingungen. Super-Mittelklasse-Einsätze (Challenger 350, Praetor 600) sind mit Standard-Kraftstoffladungen möglich; Ultralangstrecken-Kabinenjets wie die Global 7500 oder die Gulfstream G650 sollten auf kurzen Abschnitten, die von Palma de Mallorca oder Barcelona ankommen, auf die MTOW-Konformität geprüft werden, da auf einem 2.400 m langen Feld nur begrenzte Startspielräume bestehen. Die Betreiber sollten die Landeleistungsdaten direkt mit der technischen Crew für den Einflug in schwere Kabinen bestätigen.

Bodenabfertigung

Die allgemeine Luftfahrtabfertigung bei ACE wird von speziellen Bodenabfertigern verwaltet, die vom Vorfeld der allgemeinen Luftfahrt aus operieren, mit direktem Rampenzugang und VIP-Passagierabfertigung getrennt vom kommerziellen Terminal. Der Zoll vor Ort arbeitet rund um die Uhr, wodurch die für zweitrangige spanische Regionalflughäfen typische Vorababfertigung entfällt. Die Anlage zeichnet sich durch eine erstklassige Abwicklungsqualität aus, wobei die Koordinierung der Verpflegung, der Mannschaftstransport und die Betankung rund um die Uhr möglich sind. Potenzielle Betreiber sollten die Verfügbarkeit von Zeitnischen für die Hauptbewegungen in der Wintersaison bestätigen. Von Januar bis März ist ein erhöhter Privatverkehr zu verzeichnen, da nordeuropäische Auftraggeber auf Inseln umziehen. Flyius empfiehlt, in der Hochsaison die Bodenzeit und den Vorfeldslot mindestens 48 Stunden im Voraus zu bestätigen.

Regionaler Zugang

Der Flughafen liegt unmittelbar neben Arrecife, der Verwaltungshauptstadt der Insel, mit Transferzeiten von weniger als 10 Minuten ins Stadtzentrum. Puerto del Carmen, der wichtigste Ferienort und Yachthafenbezirk, ist über die LZ-2 etwa 15–20 Minuten mit dem Auto entfernt. Playa Blanca, wo sich die wichtigste Infrastruktur für Luxushotels und Jachthäfen konzentriert, erfordert einen 45-minütigen Transfer in Richtung Süden. Es gibt keine Bahn- oder Fährverbindung zum spanischen Festland. Alle Bewegungen zwischen den Inseln werden per kommerziellem Hopfen- oder Helikopter-Charter abgewickelt. Für Kunden, die noch am selben Tag Zugang zum spanischen Festland benötigen, dauert die ACE-MAD-Positionierung in einem mittelgroßen Jet etwa 2 Stunden und 15 Blockzeit. Die geografische Lage der Kanarischen Inseln macht ACE auch zu einem brauchbaren Stützpunkt für die Route nach Westafrika – Dakar ist mit einem Leichtflugzeug in weniger als drei Stunden in Richtung Süden unterwegs.