Friedrichshafen (FDH/EDNY) — Privatjet

Friedrichshafen: Der Bodensee-Dreiländerflugplatz, wo Deutschland auf die Schweiz und Österreich trifft

Der Flughafen Friedrichshafen liegt am Schnittpunkt dreier nationaler Gerichtsbarkeiten – Deutschland, die Schweiz und Österreich treffen in einem Umkreis von 40 Kilometern aufeinander – und ist damit das natürliche Drehkreuz der allgemeinen Luftfahrt für eine Region, in der MTU Aero Engines, ZF Friedrichshafen AG und die zweimal jährlich stattfindende AERO Airshow ansässig sind. Der Flughafen liegt auf einer Höhe von 1.367 ft MSL, eine Überlegung, die unter Standard-ISA von untergeordneter Bedeutung ist, aber für den Sommerbetrieb mit schwer beladenen mittelgroßen Flugzeugen erwähnenswert ist. Während der AERO Friedrichshafen im April erreicht der Verkehr einen starken Höhepunkt, wenn die Slot-Verfügbarkeit knapper wird und eine frühzeitige PPR-Einreichung dringend empfohlen wird.

Betriebsprofil

Die einzelne asphaltierte Start- und Landebahn (10/28) misst 2.356 Meter und bietet bequem Platz für Flugzeuge bis zur Mittelklasse – Citation XLS+, Phenom 300E und Learjet 75 Liberty verkehren hier ohne Einschränkungen. Der Challenger 350 und der Praetor 600 sind mit normaler Nutzlast und günstigen Temperaturen machbar; Betreiber sollten die Leistung im Juli und August anhand der tatsächlichen Bedingungen überprüfen, wenn die Feldtemperaturen angesichts der Höhe die Steigleistung erheblich beeinflussen können. Schwere Ultralangstreckenflugzeuge wie der Global 7500 und der Gulfstream G700 sind für dieses Feld nicht geeignet. Instrumentenanflüge über ILS sind auf Landebahn 28 möglich.

Transfers & Verbindungen

Das Stadtzentrum von Friedrichshafen liegt etwa 4 Kilometer vom Terminal entfernt und ist in weniger als 10 Minuten auf der Straße erreichbar. Konstanz liegt 25 Kilometer westlich; Ravensburg 20 Kilometer nördlich; St. Gallen in der Schweiz liegt etwa 40 Kilometer südöstlich. Die Zürcher Innenstadt ist über die Autobahn A1 und den Korridor Züricher Obersee in rund 75 Minuten erreichbar, was FDH zu einer glaubwürdigen Alternative zum Flughafen Zürich für Passagiere macht, die in die Ostschweiz, nach Vorarlberg oder ins österreichische Rheintal fliegen. Das Bodensee-Fährnetz verbindet Friedrichshafen in weniger als 40 Minuten mit Romanshorn (Schweiz) für Kunden, die den grenzüberschreitenden Wassertransport bevorzugen. Helikoptertransfers nach Davos oder ins Engadin sind vom Vorfeld der Allgemeinen Luftfahrt aus operativ möglich.

Abwicklung & Zoll

Die Zollabfertigung ist vor Ort möglich. Das spezielle FBO für die allgemeine Luftfahrt bietet Zugang zur VIP-Lounge, Einrichtungen für die Besatzung, Koordination der Verpflegung und Betankung vom Vorfeld aus. Die Abfertigungsqualität am FDH wird als erstklassig eingestuft, was die anhaltende Präsenz des Flughafens im Unternehmens- und UHNWI-Verkehr widerspiegelt, der durch die regionale Produktionsbasis und die jährliche AERO-Veranstaltung generiert wird. H24-Operationen werden veröffentlicht, allerdings sollten Besatzungen, die spätabendliche Ankünfte durchführen, die Verfügbarkeit des Towers bestätigen und im Voraus Personal für Bewegungen außerhalb der regulären Geschäftszeiten bereitstellen. Für den breiteren Privatjet-Zugang zu Deutschland dienen Frankfurt und München als primäre Drehkreuze für schwere Jets, während FDH den südwestlichen Quadranten mit bemerkenswerter Effizienz abdeckt. Betreiber, die sich von Zürich für Bodensee-Kunden positionieren, sollten die Verfügbarkeit von FDH-Slots mit der konkurrierenden Option Stuttgart (STR) etwa 130 Kilometer nördlich vergleichen, die eine längere Start- und Landebahn und uneingeschränkten Zugang für schwere Jets bietet.