Piste und Flugzeugeignung
Liepāja (LPX/EVLA) führt eine Piste von 2.002 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.

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4,9/5Durchschnittliche KundenbewertungICAO-Code
EVLA
Ab
11.000 €
Landebahn
2002 m
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LPX
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Flyius SAS ist ein in Frankreich registrierter Luftcharter-Broker. Flyius ist kein direktes oder indirektes Luftfahrtunternehmen. Alle Flüge werden von zertifizierten Part-135-/AOC-Betreibern durchgeführt, die auf Sicherheit und Compliance geprüft sind.
ICAO-Code
EVLA
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11.000 €
Landebahn
2002 m

Verfasst von Sophie Marchant · Senior-Redakteurin für Business Aviation · 9+ Jahre Luftfahrterfahrung
Geprüft von Thomas Werner · Prüfer für Flugbetrieb
Aktualisiert am
Ab
11.000 €
ICAO-Code
EVLA
IATA-Code
LPX
Landebahn
2.0 km
Flughafen-Fakten
Operative Hinweise für Private-Jet-Ankünfte und -Abflüge am Liepāja (LPX/EVLA) mit Fokus auf Handling, Piste, Zoll und Zugang nach Liepaja.
Liepāja (LPX/EVLA) führt eine Piste von 2.002 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Privatjet-Handling am Liepāja wird mit zugelassenen lokalen Handlern organisiert. Terminalzugang, Crew-Services und Passagierhandling werden vor Abflug bestätigt.
Zollabwicklung für Liepāja (LPX/EVLA) sollte vor Buchung geprüft werden, besonders für Non-Schengen- oder internationale Flüge.
Betriebszeiten, Slots, Parking und PPR-Anforderungen am Liepāja werden vor Angebotsannahme bestätigt.
Light-, Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Jet-Optionen für Liepaja werden nach Pistenperformance, Passagieren, Gepäck und Streckenlänge ausgewählt.
Wenn Liepāja slotbeschränkt oder nicht ideal für das Flugzeug ist, gehören nahe Optionen rund um Liepaja zu Ventspils, Palanga, Klaipėda.
Flughafenbedingungen können sich ändern. Flyius prüft Piste, Slots, Zoll und Handling mit Operator oder lokalem Handler vor Bestätigung.
Der Flughafen Liepāja (LPX) nimmt eine Nischenposition im baltischen Luftverkehrsnetzwerk ein: Er ist der einzige mit Personal besetzte Einstiegspunkt für die allgemeine Luftfahrt an der Westküste Lettlands, 200 km vom Riga International entfernt und ungefähr in gleicher Entfernung zwischen Vilnius und Tallinn. Der Verkehr unterscheidet sich hier strukturell vom Verkehr in der Hauptstadt – er dient der Hafenwirtschaft, den Bewegungen militärischer Auftragnehmer (die Enhanced Forward Presence der NATO nutzt Einrichtungen in der Region Liepāja) und Freizeitchartern, die zu den Jūrmala-äquivalenten Abschnitten des Strandes von Kurland fahren. Das zivile Terminal des Flughafens ist kompakt, aber funktionell, und die Start- und Landebahn in 2.002 Metern Höhe bietet Platz für mittelgroße Jets, einschließlich der Challenger 350 und Praetor 600, ohne Einschränkung unter Standard-ISA-Bedingungen auf dieser Höhe nahe dem Meeresspiegel.
Die einzelne Asphaltpiste (24.06.) erstreckt sich über 2.002 Meter auf einer Höhe von 16 Fuß AMSL, wodurch Leistungsberechnungen für alle Mittelklasseflugzeuge unkompliziert sind und leichte Strahlarten. Flugzeuge bis zur Klasse Citation Longitude und Challenger 350 können mit voller Nutzlast auf typischen Ostseerouten von Farnborough, Genf oder Warschau fliegen, ohne dass ein technischer Stopp erforderlich ist. Die Zollabfertigung ist vor Ort möglich, allerdings sollten die Betreiber die Verfügbarkeit des Zollbeamten bei Ankünften außerhalb der Geschäftszeiten im Voraus bestätigen – die regionalen Flughäfen Lettlands operieren außerhalb der Kernzeiten mit einer Voranmeldungspflicht. Der H24-Betrieb ist aufgeführt, PPR ist jedoch für Nachtbewegungen ratsam, da der Flughafen außerhalb der Hauptverkehrszeiten eine geringe Verkehrsdichte aufweist.
Das Stadtzentrum von Liepāja liegt etwa 6 km vom Terminal entfernt und ist über Lidostas iela in weniger als 10 Minuten auf der Straße erreichbar. Das Hafengebiet – wichtig für die Superyacht-Logistik und Frachtbewegungen – ist 8–10 Minuten mit dem Auto entfernt. Vom Flughafen Liepāja selbst gibt es keine Bahnverbindung nach Riga; Die Fahrt nach Riga auf der Straße dauert etwa 3 Stunden auf der A9/E22. Für Kunden, die einen Weiterflug nach Riga oder Tallinn benötigen, ist ein Positionierungscharter oder ein Helikoptertransfer die praktische Option. Das nächstgelegene internationale Drehkreuz mit großer Kapazität ist Lettlands Riga International, das Langstreckenverbindungen für die Weiterleitung abwickelt.
Die allgemeine Luftfahrtabfertigung am LPX wird durch das eigene Bodenbetriebsteam des Flughafens verwaltet; An diesem Standort ist kein internationaler Marken-FBO (Signature, Jetex oder gleichwertig) vorhanden. Die Abwicklung umfasst die Rampenkoordination, die Betankung (Jet A-1 verfügbar) und grundlegende Besatzungsdienste. Catering und luxuriöser Landtransport erfordern eine vorherige Vereinbarung mit einem örtlichen Dienstleister oder einem externen Koordinator. Es wird bestätigt, dass der Zoll vor Ort ist. Für Nicht-Schengen-Ankünfte wird eine vorherige Benachrichtigung empfohlen. Lettland ist Schengen-Mitglied, daher werden Flüge innerhalb der EU ohne Zollformalitäten abgefertigt. Für Flüge aus dem Vereinigten Königreich, den USA oder den Golfstaaten sind Standard-Grenzverfahren erforderlich.
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Koordinaten
56.5175, 21.0969
Stadtzugang
Zugang nach Liepaja
Typischer Transfer
Mit Chauffeur-Disposition bestätigt
Nahe Alternativen
Ventspils Intl, Palanga Intl
Diese zertifizierten Betreiber fliegen am häufigsten Liepāja an und ab über unser Netzwerk. Jeder wird unabhängig auditiert (ARGUS, Wyvern oder IS-BAO), bevor ein Flugzeug auf Flyius angeboten wird.
Jeder aufgeführte Betreiber besitzt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), eine aktuelle Versicherung und ein unabhängiges Sicherheitsaudit. Wir vermitteln keine Flüge auf nicht geprüften Flugzeugen.
Alle zertifizierten Betreiber anzeigenIndikativer CO₂-Ausstoß pro Kategorie basierend auf der medianen Routenlänge ex-Liepāja, mit SAF-Kompensationskosten (nachhaltiger Flugkraftstoff) zu aktuellen Marktpreisen.
| Kategorie | CO₂ (pro Flug) | kg / km | SAF-Kompensationskosten |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 4.320 kg | kg / km:2.4 | SAF-Kompensationskosten:17.280 € |
| Midsize Jet | 5.580 kg | kg / km:3.1 | SAF-Kompensationskosten:22.320 € |
| Heavy Jet | 7.560 kg | kg / km:4.2 | SAF-Kompensationskosten:30.240 € |
| Ultra Long Range | 10.080 kg | kg / km:5.6 | SAF-Kompensationskosten:40.320 € |
Emissionen geschätzt anhand der EBAA/EUROCONTROL-Faktoren für Geschäftsluftfahrt (Light 2,4 kg/km, Midsize 3,1, Heavy 4,2, Ultra 5,6). SAF-Kompensation zu 4 €/kg CO₂ — aktueller Marktmedian.
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