Piste und Flugzeugeignung
Portland Heliport (PWN/EGDP) führt eine Piste von auf Anfrage. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
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Portland Heliport
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Verfasst von Sophie Marchant · Senior-Redakteurin für Business Aviation · 9+ Jahre Luftfahrterfahrung
Geprüft von Thomas Werner · Prüfer für Flugbetrieb
Aktualisiert am
Ab
7.000 €
ICAO-Code
EGDP
IATA-Code
PWN
Zeitzone
Europe/London
Flughafenbetrieb
Operative Hinweise für Private-Jet-Ankünfte und -Abflüge am Portland Heliport (PWN/EGDP) mit Fokus auf Handling, Piste, Zoll und Zugang nach Portland.
Portland Heliport (PWN/EGDP) führt eine Piste von auf Anfrage. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Business-Aviation-Handling am Portland Heliport wird mit zugelassenen lokalen Handlern organisiert. Terminalzugang, Crew-Services und Passagierhandling werden vor Abflug bestätigt.
Zollabwicklung für Portland Heliport (PWN/EGDP) sollte vor Buchung geprüft werden, besonders für Non-Schengen- oder internationale Flüge.
Betriebszeiten, Slots, Parking und PPR-Anforderungen am Portland Heliport werden vor Angebotsannahme bestätigt.
Light-, Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Jet-Optionen für Portland werden nach Pistenperformance, Passagieren, Gepäck und Streckenlänge ausgewählt.
Wenn Portland Heliport slotbeschränkt oder nicht ideal für das Flugzeug ist, gehören nahe Optionen rund um Portland zu London Luton, Farnborough, London Biggin Hill.
Flughafenbedingungen können sich ändern. Flyius prüft Piste, Slots, Zoll und Handling mit Operator oder lokalem Handler vor Bestätigung.
Beliebte Routen
1.370 km • 2h 10min
Ab 11.000 €
854 km • 1h 30min
Ab 7.000 €
Standort & Zugang
Interaktive Karte mit Standort von Portland Heliport, nahegelegenen Sehenswürdigkeiten und einfachem Zugang zum Stadtzentrum von Portland.
Koordinaten
50.5500, -2.4500
Stadtzugang
Zugang nach Portland
Typischer Transfer
Mit Chauffeur-Disposition bestätigt
Nahe Alternativen
London Luton, Farnborough
Der Portland Heliport nimmt eine strategisch exponierte Lage auf der Isle of Portland ein, einer mit dem Festland verbundenen Halbinsel, die südlich von Weymouth in den Ärmelkanal hineinragt. Als reine Drehflügler-Anlage dient PWN vorrangig der Offshore-Energielogistik, der Unterstützung der Küstenwache sowie gelegentlichen privaten Hubschrauberbewegungen entlang des Korridors der Jurassic Coast. Starrflügler-Betrieb ist hier nicht verfügbar; sämtliche Bewegungen erfolgen ausschließlich mit Hubschraubern, und die Missionsplanung muss dies von Beginn an berücksichtigen.
Der Heliport ist zu eingeschränkten Zeiten in Betrieb und steht nicht rund um die Uhr zur Verfügung. Für alle privaten Bewegungen ist eine PPR erforderlich, und Betreiber sollten die Zeitfenster rechtzeitig im Voraus bestätigen, insbesondere in Phasen erhöhter Wetteraktivität über dem Kanal. Vor Ort steht keine Zollabfertigung zur Verfügung, weshalb PWN ohne vorherige Zollabsprache über einen alternativen Einreisehafen nicht als Einreisepunkt für internationale Ankünfte geeignet ist. Bei grenzüberschreitenden Reiseverläufen koordinieren die Handler den Zoll in der Regel andernorts in der Region, vor oder nach dem Portland-Abschnitt.
Der Bodentransfer vom Portland Heliport ins Stadtzentrum von Weymouth dauert auf der Straße über die A354 rund 15 Minuten. Dorchester ist in unter 25 Minuten erreichbar. Für Passagiere, die Anschlüsse an das nationale Schienennetz benötigen, bietet der Bahnhof Weymouth direkte Verbindungen nach London Waterloo mit einer Fahrzeit von etwa zwei Stunden und 40 Minuten. Der Bournemouth Airport, rund 35 Meilen östlich, stellt die nächstgelegene Starrflügler-Alternative für Privatjet-Operationen mit größerer Reichweite dar, während der Farnborough Airport (FAB) im Nordosten eine vollständige FBO-Infrastruktur, Zollabfertigung und uneingeschränkten Zugang für schwere Jets für transatlantisches Routing aus der Region bietet.
Am Portland Heliport ist kein dediziertes FBO vorhanden. Die Bodenabfertigung erfolgt auf Standardniveau, ohne VIP-Lounge-Infrastruktur oder dedizierte Executive-Ramp-Einrichtungen vor Ort. Catering und Crew-Unterstützung müssen extern koordiniert werden. Angesichts des fehlenden Zolls vor Ort muss jeder Reiseverlauf mit internationalem Abschnitt einen separaten Zollhafen benennen; der Bournemouth Airport oder London Luton (LTN) sind die praktischen Alternativen für HMRC-abgefertigte Ankünfte im Süden des Vereinigten Königreichs. Betreiber, die Hubschrauber für Offshore- oder Küstenvermessungseinsätze über PWN umpositionieren, sollten eine PPR einreichen und die Betriebszeitfenster mindestens 24 Stunden vor der voraussichtlichen Ankunft mit Portland Approach bestätigen.
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Diese zertifizierten Betreiber fliegen am häufigsten Portland Heliport an und ab über unser Netzwerk. Jeder wird unabhängig auditiert (ARGUS, Wyvern oder IS-BAO), bevor ein Flugzeug auf Flyius angeboten wird.
Hauptsitz · Portugal
Flottengröße
150
Flugzeugtypen
Citation Latitude · Citation Longitude · Challenger 350
Hauptsitz · Europa / Malta
Flottengröße
70
Flugzeugtypen
Super-Midsize · Large Jets · Ultra-Langstreckenjets
Hauptsitz · Luxemburg
Flottengröße
8
Flugzeugtypen
PC-12 · PC-24 · Pilatus
Hauptsitz · Vereinigtes Königreich
Flottengröße
0
Flugzeugtypen
Alle Kategorien - Charter-Broker
Hauptsitz · Vereinigtes Königreich
Flottengröße
—
Hauptsitz · Schweiz
Flottengröße
—
Jeder aufgeführte Betreiber besitzt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), eine aktuelle Versicherung und ein unabhängiges Sicherheitsaudit. Wir vermitteln keine Flüge auf nicht geprüften Flugzeugen.
Alle zertifizierten Betreiber anzeigenIndikativer CO₂-Ausstoß pro Kategorie basierend auf der medianen Routenlänge ex-Portland Heliport, mit SAF-Kompensationskosten (nachhaltiger Flugkraftstoff) zu aktuellen Marktpreisen.
| Kategorie | CO₂ (pro Flug) | kg / km | SAF-Kompensationskosten |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 3.288 kg | kg / km:2.4 | SAF-Kompensationskosten:13.152 € |
| Midsize Jet | 4.247 kg | kg / km:3.1 | SAF-Kompensationskosten:16.988 € |
| Heavy Jet | 5.754 kg | kg / km:4.2 | SAF-Kompensationskosten:23.016 € |
| Ultra Long Range | 7.672 kg | kg / km:5.6 | SAF-Kompensationskosten:30.688 € |
Emissionen geschätzt anhand der EBAA/EUROCONTROL-Faktoren für Geschäftsluftfahrt (Light 2,4 kg/km, Midsize 3,1, Heavy 4,2, Ultra 5,6). SAF-Kompensation zu 4 €/kg CO₂ — aktueller Marktmedian.
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