Privatjet ab Lampedusa

Abflugprofil von Lampedusa LMP

Abflüge vom Flughafen Lampedusa (LICD/LMP) erfordern aufgrund der begrenzten Infrastruktur des Flughafens eine vorherige Abstimmung. Die einzige Start- und Landebahn – ca. 1.850 m befestigt – ist für Turboprop-Flugzeuge und leichte bis mittelgroße Jets geeignet. Größere Flugzeuge wie schwere Jets können aufgrund der Bahnlänge und der Gewichtsbeschränkungen nicht abgefertigt werden. Fluggesellschaften sollten vor Beginn der Abflugzeit die Verfügbarkeit von Treibstoff prüfen, da Lampedusa kein Self-Service-Hub ist. Die Bodenabfertigung erfolgt durch spezialisierte Dienstleister für die Allgemeine Luftfahrt; keine große FBO-Kette unterhält hier eine permanente Station. Die Zollabfertigung für internationale Abflüge – insbesondere nach Nordafrika oder Malta – erfordert eine vorherige Absprache mit der italienischen Grenzpolizei (Polizia di Frontiera) am Flughafen. Eine vorherige Genehmigung (PPR – Prior Permission Required) ist für alle nicht planmäßigen Flugbewegungen ratsam, insbesondere während der Hauptsaison im Sommer, wenn die Vorfeldbelegung deutlich zunimmt.

Infrastruktur- und Flottenüberlegungen

Die Länge der Start- und Landebahn und die Höhe der Insel (70 m ü. NN) schränken die Flugzeugauswahl praktisch ein. Flugzeuge der Klassen Citation Mustang, PC-12, King Air 350 und Citation CJ3+ können unter Standard-ISA-Sommerbedingungen problemlos von LMP aus operieren. Mittelgroße Jets wie die Citation XLS oder Phenom 300 sind mit reduzierter Nutzlast realisierbar. Die Verfügbarkeit von Avgas und Jet-A sollte für jeden Flug bestätigt werden – Treibstoff ist zwar verfügbar, die Versorgung kann jedoch während der Hauptsaison im August eingeschränkt sein. Auf der Insel gibt es keine Wartungs- oder AOG-Unterstützung; bei technischen Problemen muss die Bergung von Rom Fiumicino, Palermo oder Malta aus erfolgen. Die Besatzungen sollten die begrenzten Vorfeldkapazitäten bei der Planung der Abfertigungszeiten berücksichtigen.

Missionsplanung & Routenplanung

Lampedusa liegt in günstiger Reichweite von Rom (ca. 1 Std. 30 Min.), Palermo (45 Min.), Tunis-Karthago (unter 1 Std.) und Valletta/Malta (30 Min.) und ist somit der ideale Ausgangspunkt für eine mehrteilige Reise durch das südliche Mittelmeer. Positionierungsflüge starten üblicherweise von FCO oder Palermo Falcone-Borsellino. Für Gäste mit Ziel Frankreich oder Nordeuropa ist ein technischer Zwischenstopp oder eine Umpositionierung über Rom oder Mailand Malpensa üblich. Bei der Flugplanung sollten die SIGMET-Aktivität im Mittelmeerraum während der konvektiven Jahreszeiten im Spätsommer sowie die im Frühling und Frühsommer häufigen Scirocco-Winde berücksichtigt werden, da diese die Seitenwindkomponenten auf der Landebahn 08/26 beeinflussen können.