Privatjet ab Land's End

Abflugprofil am Flughafen Land's End (EGHC)

Der Flughafen Land's End ist ein unkomplizierter, nicht koordinierter Flugplatz für die allgemeine Luftfahrt ohne Slot-Vorgaben für Privatjets oder Turboprop-Flugzeuge. Die Start- und Landebahn (06/24) ist ca. 933 Meter lang und beschränkt den Betrieb auf leichte Jets, Turboprops und Kolbenflugzeuge – King Airs, PC-12s und Pilatus-Flugzeuge können hier problemlos operieren. Piloten sollten im Voraus einen PPR (Pre-Page Restart) einreichen und die Treibstoffverfügbarkeit bestätigen, da die Bereitstellung von AVGAS und Jet-A1 vorab organisiert werden muss. Die Betriebszeiten sind von 06:00 bis 22:00 Uhr, wobei die Ankunftszeiten flexibel gestaltet werden können. Über den westlich des Flugplatzes gelegenen Küstenwohngebieten gelten Lärmschutzbestimmungen.

Infrastruktur & Abfertigung

Die Bodenabfertigung wird vom flughafeneigenen Betriebsteam durchgeführt – es gibt keine FBO-Konzessionen von Drittanbietern am EGHC. Die Vorfeldfläche ist klein, aber für die Abfertigung von leichten Flugzeugen ausreichend. Die Zollabfertigung für internationale Abflüge (z. B. Kanalinseln, Frankreich, Irland) ist während der Betriebszeiten nach vorheriger Absprache möglich – bitte bestätigen Sie die Abfertigungszeit mindestens 24 Stunden vor dem geplanten Abflug. Für Kunden, die Flugzeuge mit größerer Kabine benötigen, ist der nächstgelegene Flughafen Newquay Cornwall (NQY), etwa 45 Minuten nordöstlich gelegen, der mittelgroße Jets abfertigen kann und über ein besser ausgebautes Abfertigungsnetz verfügt. Die Verbindung westwärts von London Luton (LTN) oder Farnborough (FAB) nach LEQ ist eine bewährte Route für Cornwall-Reisen in der Hochsaison.

Missionsplanung & Beliebte Abflugrouten ab LEQ umfassen die Anbindung an den Korridor Paris-Le Bourget, Weiterflüge nach Genf für Anschlussflüge in die Alpen sowie Inlandsflüge nach Dublin für Transatlantikflüge. Die Scilly-Inseln – angeflogen durch einen Shuttlebus zwischen Land’s End und St. Mary’s – verzeichnen während der Oster- und Sommersaison ein hohes Turboprop-Aufkommen. Flugplaner sollten die hohe Dichte an Übergängen im Luftraum der Klasse G über Cornwall, die Windscherung an der Küste bei Anflügen auf Landebahn 06 und das Fehlen eines ILS berücksichtigen. Der Flugplatz verfügt ausschließlich über VOR/NDB und erfordert daher eine sorgfältige Wetterprüfung für IFR-Abflüge. Charterkunden in Großbritannien nutzen LEQ regelmäßig für Tagesausflüge in die Geschäfts- und Urlaubsregion Cornwalls.