Privatjet ab Reykjavik

Abflugprofil vom Flughafen Reykjavík (RKV)

Der Flughafen Reykjavík (BIRK) ist ein Flughafen mit einer einzigen Start- und Landebahn (Bahn 01/19, ca. 1.569 m), der für Turboprop- und leichte bis mittelgroße Jets ausgelegt ist. Seine zentrale Lage bietet ein unvergleichliches Abflugerlebnis – Flugzeuge können auf dem Vorfeld positioniert werden, während sich die Passagiere noch in ihrem Hotel in Borgartún befinden. Größere Jets, die transatlantische Strecken oder Überführungsflüge durchführen, nutzen in der Regel den 50 km südwestlich gelegenen internationalen Flughafen Keflavík (KEF), der Großraum- und Ultralangstreckenflugzeuge abfertigt. Die Koordination zwischen beiden Flughäfen ist für isländische Flugabteilungen gängige Praxis.

Infrastruktur und Abfertigung

Die Bodenabfertigung am Flughafen RKV wird von Ísavia, der isländischen Zivilluftfahrtbehörde, durchgeführt, die sowohl den Flughafenbetrieb als auch die allgemeine Luftfahrt am Flughafen im Stadtzentrum verwaltet. Das Bodenteam von Ísavia ist für Betankung, Enteisung und die Koordination des Vorfelds zuständig. Die Einrichtung bietet begrenzte, aber funktionale FBO-Einrichtungen – Besprechungsräume für die Crew, Zugang zum Vorfeld und direkte Zollabfertigung während der besetzten Öffnungszeiten (07:00–23:00 Uhr). Für Flüge außerhalb der Zollzeiten ist eine vorherige Absprache erforderlich. Für die meisten GA-Flüge ist keine formelle Vorabgenehmigung (PPR) erforderlich, die vorherige Abstimmung für Nachtflüge ist jedoch Standard. Slot-Beschränkungen gelten am Flughafen RKV gemäß den geltenden Vorschriften nicht, was den Betreibern echte Flexibilität bei der Flugplanung ermöglicht.

Missionsplanung und Routen

Der größte strategische Vorteil des Flughafens RKV in Bezug auf die Routenplanung ist seine Lage im Nordatlantik-Routensystem. Als Tankstopp zwischen Großbritannien oder Irland und der Ostküste Nordamerikas erweitert diese Route die praktische Reichweite von Mittelklasse-Jets wie der Citation XLS+ und der Phenom 300E – Flugzeuge, die andernfalls eine südlichere Route über die Azoren benötigen würden. Gängige Flugprofile sind: Reykjavik–London (ca. 2 Std. 45 Min.), Reykjavik–Kopenhagen, Reykjavik–Akureyri für Inlandsflüge und die Positionierung westwärts nach Washington Dulles über Gander oder Goose Bay. Betreiber sollten die Wettersysteme im Nordatlantik, die SIGMET-Aktivität über den NATS-Routen und die ETOPS-Planung für Ein-Pilot-Flüge berücksichtigen.