Privatjet Redhill (KRH)

Für Betreiber und Broker, die einen Flugplan rund um London erstellen, wird der Flughafen Redhill leicht übersehen – ein einspuriger Flugplatz für Leichtflugzeuge, nur 40 Kilometer südlich der Hauptstadt und kaum 15 Minuten von Gatwick entfernt. Genau deshalb gehört er auf die Auswahlliste. Wenn es sich um eine Pilatus PC-12, eine TBM 940, eine Citation Mustang oder eine Phenom 100 mit zwei bis sechs Passagieren handelt, bietet Redhill etwas, was die größeren Flughäfen im Großraum London zunehmend nicht mehr bieten können: eine schnelle, reibungslose Landung ohne Zeitdruck bei der Slot-Koordinierung und ohne Wartezeiten hinter dem starken Linienverkehr. Die Start- und Landebahn von Gatwick wird von Linienfluggesellschaften mit hoher Auslastung genutzt, und die Flughäfen Farnborough und Biggin Hill – obwohl hervorragend für mittelgroße und große Jets geeignet – erheben hohe Abfertigungsgebühren und sind zu Spitzenzeiten ebenfalls überlastet. Für Flüge mit Leichtjets und Turboprop-Maschinen ist Redhill oft die effizientere Lösung, kein Kompromiss.

Flughäfen und Bodenzugang

Der Kompromiss ist ehrlich und sollte klar dargelegt werden: Die Asphaltpiste mit ihrer Länge von ca. 879 Metern (TORA) schließt Flugzeuge aus, die größer als Light Jets und Turboprops sind. Mittelgroße und Super-Midsize-Flugzeuge müssen daher über Farnborough oder Biggin Hill umgeleitet werden. Die Zollabfertigung erfolgt über die britische Grenzpolizei (UK Border Force) nach vorheriger Absprache und nicht auf Anfrage. Daher müssen Flüge mit Zwischenstopp in Redhill rechtzeitig gebucht werden – ein Detail, das unser Team in jedes Angebot einbezieht, damit unsere Kunden nicht erst am Flugzeug davon erfahren. Die Betriebszeiten sind von 8:00 bis 20:00 Uhr. Dies deckt problemlos Hin- und Rückflüge am selben Tag nach Paris (ca. 40 Minuten Flugzeit) oder Genf (ca. 92 Minuten) ab und ermöglicht auch Überführungsflüge von und nach London (ca. 30 Minuten) für Kunden, die eine ruhigere Alternative zu den großen Londoner Flughäfen suchen.

Die Nachfrage nach Flügen von und nach Redhill ist stark saisonabhängig, was für alle, die im Voraus planen, ein Vorteil ist. Royal Ascot im Juni und das Goodwood Festival of Speed im Juli, gefolgt vom Goodwood Revival im September, locken jedes Jahr eine konzentrierte Welle von Privatflugzeugen nach Surrey. Kunden, die zur Rennwoche, für einen Paddock-Tag oder ein Wochenende auf einem der Anwesen und Golfclubs in den Surrey Hills rund um den Flugplatz anreisen, bevorzugen zunehmend Redhill, da sie so den Andrang auf Parkplätzen und Startplätzen der größeren Flugplätze während dieser Wochen umgehen. Eine frühzeitige Buchung für diese Zeiträume ist nicht nur ratsam – für Flugzeuge der Kategorien PC-12, TBM 940, Mustang und Phenom 100 macht sie oft den Unterschied zwischen einer Landung in Redhill und der Ausweichlandung auf einem 40 Minuten weiter vom eigentlichen Ziel entfernten Ausweichflughafen aus.

Flughafenbetrieb

Für Broker und Betreiber gilt folgende praktische Empfehlung: Nutzen Sie Redhill als Standardflughafen für Flüge mit leichten Jets und Turboprop-Maschinen nach Surrey und in den südlichen Großraum London. Sobald die Flugzeugkategorie höher ist, sollten Sie Farnborough oder Biggin Hill als Ausweichflughafen in Betracht ziehen. Berücksichtigen Sie die Zollabfertigungszeit von Anfang an im Angebot und weisen Sie Ihre Kunden frühzeitig auf den Veranstaltungskalender von Juni bis September hin, da die Verfügbarkeit deutlich vor der Ascot-Woche oder den Goodwood-Wochenenden abnimmt.

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