Gran Canaria (LPA/GCLP) — Jet privé

Pivot de ravitaillement en carburant et centre de loisirs à l'année longue de l'Espagne

L'aéroport de Grande Canarie (LPA) occupe une position structurelle sur le itinéraire de l'Atlantique Nord que peu d'aéroports insulaires européens peuvent égaler : situé à 210 km au large de la côte ouest-africaine à 28°N, il sert à la fois de passerelle de loisirs pour les clients européens fortunés, d'escale de positionnement pour les avions transitant entre l'Europe et l'Amérique du Sud et d'escale technologique pour les vols contournant le continent africain. Contrairement aux alternatives saisonnières méditerranéennes, LPA fonctionne à pleine capacité douze mois par an, sans compression des créneaux horaires en hiver en raison des conditions météorologiques.

Profil opérationnel

L'aéroport gère le trafic de l'aviation régulière et générale sur deux terminaux, l'aire de trafic de l'aviation générale étant séparée des opérations commerciales. L'autorisation H24 est disponible sur place, sans arrangement préalable requis - une distinction significative pour les arrivées tard dans la nuit ou tôt le matin, courantes sur les itinéraires transatlantiques. La coordination des créneaux horaires est nécessaire en raison de la densité du trafic commercial ; les opérateurs doivent soumettre leurs demandes de créneaux horaires longtemps à l'avance, en particulier pendant la haute saison hivernale (décembre-mars), lorsque le trafic charter d'Europe du Nord est le plus important. La piste de LPA mesure environ 3 100 mètres sur sa bande principale (09L/27R), soit nettement plus longue que les 3 100 m indiqués dans les bases de données existantes. Cela confirme la compatibilité avec tous les types lourds et à très longue portée, y compris le Gulfstream G650 et le Bombardier Global 7500, sans restriction de charge utile.

Transferts et connexions

Le centre-ville de Las Palmas de Gran Canaria se trouve à environ 18 km au nord-est. de l'aéroport, accessible par l'autoroute GC-1 en 20 à 25 minutes de route. Le couloir de villégiature de Maspalomas et Playa del Inglés est situé à 30 km au sud, soit environ 30 minutes en voiture. Puerto de Mogán, la principale marina pour superyachts de l'île, se trouve à 55 km au sud-ouest — comptez 45 minutes. Des transferts en hélicoptère vers d'autres îles Canaries (Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife) peuvent être organisés du côté de l'aviation générale de LPA pour les clients nécessitant une mobilité d'île à île sans passer par Las Palmas. L'Espagne, en tant que destination, s'étend sur plusieurs points d'accès atlantiques et méditerranéens ; Madrid Barajas et Barcelone servent de principales plaques tournantes sur le continent pour les clients combinant Grande Canarie avec un tronçon continental.

Manutention et douane

Le traitement de l'aviation générale à LPA est assuré par des prestataires au sol établis opérant sur le tablier; Swissport et Menzies Aviation maintiennent toutes deux des opérations à l'aéroport. Une installation dédiée aux passagers VIP est disponible, offrant des salons d'arrivée et de départ privés séparés des flux de passagers commerciaux. Les agents des douanes sont postés sur place et disposent d'une disponibilité 24 heures sur 24, ce qui est important sur le plan opérationnel pour les arrivées hors Schengen, notamment pour les clients en provenance des territoires voisins non européens des îles Canaries ou directement des Amériques. La restauration, le GPU et le ravitaillement sont disponibles 24 heures sur 24. Les installations de repos de l'équipage et l'hébergement hôtelier sont accessibles dans un rayon de 15 minutes autour du périmètre de l'aéroport. Pour les opérateurs positionnant leurs avions en direction ouest vers les Caraïbes ou le Brésil, le LPA constitue un dernier arrêt de ravitaillement pratique sur le territoire douanier de l'UE avant d'entrer sur un itinéraire international via le corridor Lisbonne ou le positionnement direct des pistons exemptés d'ETOPS.