RAF Brize Norton (BZZ/EGVN) — Jet privé

Le principal aérodrome militaire du Royaume-Uni — accès civil limité sur autorisation préalable uniquement

La RAF Brize Norton n'est pas un aéroport charter civil. Il s'agit de la plus grande station de la Royal Air Force du Royaume-Uni, située dans l'ouest de l'Oxfordshire, près de Carterton, à environ 20 miles à l'ouest d'Oxford et à 75 miles du centre de Londres. L'aérodrome est la principale plaque tournante du transport aérien stratégique pour les forces armées britanniques, gérant les opérations de ravitaillement en vol, de transport aérien stratégique et de transport aérien VIP/gouvernemental. L'accès civil est strictement contrôlé sous l'autorité du MOD et nécessite une autorisation préalable requise (PPR) avant qu'un mouvement puisse être planifié.

Capacités de l'aérodrome

La piste principale de Brize Norton s'étend sur environ 3 048 mètres (10 000 pieds), entièrement capable d'accueillir des avions de transport lourds, notamment l'Airbus A400M, le Boeing C-17 Globemaster III et le transport-citerne Voyager KC2/KC3. Cette longueur de piste permet aux avions d'affaires à très long rayon d'action – Global 7500, Gulfstream G650 et Bombardier 6500 – sans restriction de charge utile dans des conditions d'exploitation normales. L'élévation du champ est de 288 pieds au-dessus du niveau de la mer ; L'altitude-densité n'est pas un facteur de planification à cette altitude. Les procédures d'approche aux instruments sont gérées par les militaires ; les opérateurs civils doivent vérifier les NOTAM en vigueur et se coordonner directement avec l'ATC de Brize Norton bien avant toute opération prévue.

Services au sol et douanes

Il n'y a pas de FBO civil à la RAF Brize Norton au sens commercial. La manutention est assurée par le biais de services sous-traités par le MOD ; aucun Signature Flight Support, Jet Aviation ou transporteur commercial indépendant n'opère sur place. Il existe des capacités douanières sur place pour le trafic gouvernemental et diplomatique, mais les opérateurs d'affrètement civils ne doivent pas supposer qu'un dédouanement sans rendez-vous est disponible. Toute exigence douanière pour une arrivée civile doit être organisée à l'avance via les canaux appropriés du MOD et la coordination des forces frontalières du Royaume-Uni. Les opérations H24 sont techniquement réalisables étant donné le rôle stratégique de la station, mais les mouvements civils en dehors des fenêtres de programmation standard du MOD nécessitent une approbation préalable explicite.

Contexte d'accès et d'acheminement régional

Pour les passagers charters exécutifs nécessitant un accès à l'Oxfordshire et aux Cotswolds, la RAF Brize Norton n'est pas l'itinéraire standard. L'l'aéroport d'Oxford Kidlington (OXF) est le terrain d'aviation générale établi pour la région, situé à 15 milles à l'est. Pour un accès plus large aux connexions du centre de l'Angleterre ou de Londres, London Luton (LTN) et Farnborough (FAB) sont des aéroports spécialement conçus pour l'aviation d'affaires, dotés d'une infrastructure FBO complète et sans contraintes d'accès militaires. Le Royaume-Uni exploite un vaste réseau d'aérodromes dédiés à l'aviation d'affaires, et BZZ ne devrait être envisagé pour un affrètement civil que lorsque l'autorisation explicite du MOD pour une opération spécifique a été confirmée par écrit. Les charters gouvernementaux, diplomatiques et de défense disposant des informations d'identification appropriées doivent prendre contact via le bureau de coordination des mouvements de la station dans un délai minimum de 72 heures.