Private Jet Charter Farnborough

Portail dédié à l'aviation d'affaires de Londres, conçu spécifiquement pour les opérations privées

Farnborough Airport existe dans un seul but : l'aviation privée et d'affaires. Contrairement à Luton ou Le Bourget, qui gèrent un trafic mixte ou semi-mixte, FAB fonctionne sans aucun mouvement de vols réguliers. Chaque créneau horaire, chaque position sur l'aire de trafic, chaque interaction avec le personnel au sol est optimisée pour les vols charters d'affaires et les avions exploités par leurs propriétaires. Pour les opérateurs desservant le bassin du Grand Londres, cette différence structurelle a des implications importantes en matière de planification : pas de séquencement ATC imposé par les compagnies aériennes, pas de congestion des terminaux partagés, aucun risque de retard d'accès à l'aire de trafic dû à un blocage par un avion monocouloir.

Profil opérationnel

La piste de FAB mesure 2 440 mètres et peut accueillir toutes les catégories d'avions de taille moyenne à très long-courriers, y compris le Global 7500, le Gulfstream G650 et le Falcon 8X, sans compromis sur la charge utile dans des conditions ISA standard. L'altitude est de 238 pieds AMSL, un facteur négligeable pour la planification des performances dans ce climat. Les opérations 24 h/24 sont confirmées et sans restriction ; Farnborough n'impose aucun couvre-feu sonore, une mesure obtenue par voie législative suite à la transformation de l'aéroport en une plateforme dédiée à l'aviation d'affaires. La coordination des créneaux horaires est néanmoins nécessaire, avec une réservation préalable obligatoire (PPR), notamment pendant le salon aéronautique de Farnborough (en juillet les années paires), qui a lieu tous les deux ans, lorsque l'aérodrome fonctionne à capacité réduite, la priorité étant donnée aux exposants et aux VIP. Les organisateurs doivent confirmer la disponibilité 6 à 8 semaines à l'avance pendant les salons aéronautiques.

Transferts et correspondances

Le transfert terrestre vers le centre de Londres prend environ 45 à 55 minutes via la M3 et l'A316 en conditions de circulation normales, ou 30 à 35 minutes en hélicoptère vers les aéroports de Battersea ou de Redhill. La ville de Farnborough propose un nombre limité d'hébergements de standing ; la plupart des dirigeants se rendent directement à Londres ou dans leurs propriétés du Surrey et du Hampshire, pour lesquelles la situation géographique de l'aéroport au sud-ouest constitue un avantage considérable par rapport à Luton ou Stansted. Guildford est à moins de 20 minutes en voiture. Pour les clients arrivant des Émirats arabes unis ou de la côte est des États-Unis à bord d'avions long-courriers, FAB évite le survol d'Heathrow et les transits par la zone de contrôle aéroportuaire londonienne. TAG Farnborough Airport est le seul FBO et prestataire de services d'assistance aéroportuaire sur place. Il propose des services VIP complets, incluant des salons privés, des espaces de repos pour l'équipage, la coordination des repas et des formalités douanières et d'immigration dédiées. Le dédouanement est possible 24h/24 sur demande (une notification préalable aux services frontaliers britanniques est requise). L'autorisation de dédouanement en dehors des heures ouvrables est généralement accordée pour les opérations privées programmées. L'infrastructure du terminal a été considérablement modernisée dans les années 2000 et mise à niveau en prévision d'événements majeurs. TAG propose également l'approvisionnement en carburant, le GPU, des hangars pour les escales de longue durée et la coordination de la maintenance. Pour les opérateurs qui envisagent également d'autres options dans la région de Londres, FAB offre systématiquement une efficacité accrue en termes de temps au sol grâce à sa structure mono-opérateur et exclusivement dédiée à l'aviation d'affaires. Pour la connectivité avec l'Europe continentale, Genève et Le Bourget sont les liaisons les plus fréquentes au départ de FAB.