Affrètement jet privé Gulfstream G-V

À propos du Gulfstream Gulfstream G-V

Le 26 février 2003, un Gulfstream G-V a réalisé le premier tour du monde sans escale par les deux pôles à bord d'un avion d'affaires — 67 heures, 38 minutes, 23 125 kilomètres. Ce record n'était pas un coup d'éclat. C'était la preuve par Gulfstream que la cellule sur laquelle l'entreprise avait tout misé au début des années 1990 pouvait accomplir tout ce qu'on demanderait jamais à un appareil privé. Vingt ans plus tard, cette preuve demeure l'argument central du type en affrètement.

Le G-V, certifié en 1997 et produit pendant une décennie, a fondé la catégorie moderne des jets très long-courriers aux côtés de son rival Bombardier — et les deux appareils se sont partagé le marché institutionnel pendant toute une génération. Avec 12 038 km de rayon d'action, une vitesse de croisière de 1 015 km/h et jusqu'à seize sièges, le G-V dessert les routes les plus exigeantes que connaisse l'aviation commerciale : Londres–Singapour, Genève–Sydney avec une escale, l'intégralité du Pacifique.

À environ 12 000 € l'heure de vol, le G-V se situe au niveau tarifaire le plus accessible du véritable très long-courrier, soutenu par un écosystème de pièces et de services Gulfstream sur lequel repose la génération fondatrice du segment. Pour les clients qui savent qu'un appareil Gulfstream de vingt ans et un autre appareil de vingt ans sont deux propositions radicalement différentes, le G-V demeure l'aubaine discrète du détenteur du record.

Excellence des Performances

Seize passagers, 12 038 km de rayon d'action, 1 015 km/h en croisière — les chiffres qui ont fait du G-V le détenteur du record mondial de circumnavigation sans escale et le choix institutionnel très long-courrier de sa génération. Deux moteurs BMW Rolls-Royce BR710, le groupe propulseur sur lequel toute la dynastie long-courrier Gulfstream-Bombardier allait se standardiser, fournissent la poussée avec l'un des écosystèmes de support les plus profonds de l'aviation d'affaires. Un plafond opérationnel jusqu'au FL510 maintient l'appareil au-dessus des intempéries et de la quasi-totalité du trafic, et un poste de pilotage PlaneView a livré le cockpit le plus avancé de son époque. À environ 12 000 € l'heure de vol, le G-V constitue l'accès le plus abordable au très long-courrier Gulfstream — capacité de génération fondatrice soutenue par la plus vaste infrastructure de service du segment. Le record est une note de bas de page ; les missions qu'il a fallu accomplir pour l'établir sont le cahier des charges que l'appareil remplit encore.

Confort de la Cabine

La cabine du G-V a établi des proportions que Gulfstream utilise encore aujourd'hui. Près de quinze mètres de longueur utile, les grandes fenêtres ovales signature de la marque — quatorze au total — et une largeur qui a confirmé ce que signifierait désormais Gulfstream : espace, lumière et la discipline visible qui naît de la conception d'une cabine spécifiquement destinée à des missions de quatorze heures.

Jusqu'à seize passagers voyagent dans des configurations qui comportent généralement trois zones de vie — club avant avec repos équipage et office complète, zone centrale de conférence ou de repas pour quatre, et suite arrière convertible pour un véritable sommeil à plat sur les longues traversées du Pacifique et les secteurs transpolaires pour lesquels l'appareil a été conçu. La plupart des exemplaires en affrètement ont été rénovés, souvent plus d'une fois ; un intérieur G-V bien entretenu aujourd'hui marie l'ingénierie de la génération fondatrice avec des matériaux et une connectivité contemporains. La pressurisation figure parmi les plus performantes du segment, maintenant l'altitude cabine suffisamment basse pour que les étapes de quatorze heures ne se fassent pas sentir à l'arrivée. Ce qu'offre la cabine du G-V et que le marketing des rivaux plus récents tend à occulter : l'espace a été conçu au moment où la catégorie s'inventait, par des gens qui ne pouvaient se permettre qu'un seul détail soit insuffisant — et vingt ans de perfectionnement opérationnel n'ont trouvé que très peu à redire.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Gulfstream G-V ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Gulfstream G-V offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.