Location de jet privé à ST MARY\\\'S

L'aéroport de St Mary's (EGHE/ISC) est le seul aéroport commercial desservant les îles Scilly, un archipel de 55 îles administré comme un territoire unique au large des côtes des Cornouailles. Doté d'une unique piste en asphalte d'environ 780 m, l'aéroport accueille des avions légers, des turbopropulseurs et des petits jets d'affaires opérant selon les règles de vol à vue et aux instruments. Pour les opérateurs privés, il représente le point d'accès le plus rapide et le plus fiable à cet archipel qui dépend autrement d'un service d'hélicoptère saisonnier depuis Penzance et d'un ferry passagers réputé pour sa forte dépendance aux conditions météorologiques. Le temps de vol depuis les aéroports de la région londonienne est inférieur à 90 minutes en turbopropulseur, ce qui rend tout à fait possible des allers-retours dans la journée vers Newquay, Exeter ou Bristol. Les îles Scilly attirent un type de visiteurs particulier : des propriétaires fonciers possédant des résidences secondaires insulaires, des investisseurs engagés dans la conservation et liés à l'Isles of Scilly Wildlife Trust, des personnalités du cinéma et des médias, et des personnes fortunées recherchant une intimité absolue sous juridiction britannique. L'économie des îles repose sur la floriculture – Scilly produit une part importante des fleurs coupées cultivées au Royaume-Uni – ainsi que sur l'hôtellerie de charme et l'écotourisme. Plusieurs propriétés privées et quelques hôtels haut de gamme sont situés sur les îles extérieures, accessibles uniquement par bateau ou hélicoptère depuis le quai de St Mary. L'arrivée d'une clientèle fortunée se fait généralement à l'aéroport d'Essex (EGHE) à bord d'un bimoteur léger ou d'un turbopropulseur, suivie d'un transfert en bateau-taxi. Sur le plan opérationnel, l'aéroport d'Essex (EGHE) dispose d'infrastructures limitées par rapport aux standards du continent. Il n'y a pas de terminal d'aviation d'affaires (FBO) au sens conventionnel du terme ; la gestion de l'aviation générale est assurée par l'équipe d'exploitation de l'aéroport. La longueur de la piste limite les mouvements aux avions ayant des performances adaptées aux pistes courtes – Citation Mustang, King Air 200 et appareils similaires constituent le maximum pratique. Les formalités douanières et d'immigration nécessitent une coordination préalable, car l'aéroport ne dispose pas de bureau de douane permanent. La sensibilité au bruit et la proximité des zones résidentielles impliquent que les vols en circuit et les opérations nocturnes font l'objet d'une surveillance accrue de la part des riverains. La planification des vols doit tenir compte des conditions météorologiques atlantiques, de la fréquence des nuages ​​bas et de l'absence d'itinéraire de déroutement sur l'île elle-même.