Pista e idoneità aircraft
Hamar–Stafsberg (HMR/ENHA) indica una pista di 800 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.

Noleggio Jet Privato
Porta d'accesso a Hamar · Codici, pista e guida FBO · Pista, FBO e preventivi in 2h
4,9/5Valutazione media dei clientiCodice ICAO
ENHA
Da
—
Pista
800 m
Nessun dato di contatto richiesto in questa fase.
Stafsberg
HMR
Adulti
Età 2+
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Flyius SAS è un broker di charter aereo registrato in Francia. Flyius non è un vettore aereo, diretto o indiretto. Tutti i voli sono operati da operatori certificati Part 135 / AOC, verificati per sicurezza e conformità.
Codice ICAO
ENHA
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Pista
800 m

Scritto da Sophie Marchant · Caporedattrice di aviazione d'affari · 9+ anni di esperienza aeronautica
Revisionato da Thomas Werner · Revisore delle operazioni di volo
Ultimo aggiornamento
Codice ICAO
ENHA
Codice IATA
HMR
Pista
0.8 km
Fuso Orario
Europe/Oslo
Dati aeroporto
Guida operativa per arrivi e partenze in private jet a Hamar–Stafsberg (HMR/ENHA), con focus su handling, pista, dogana e accesso a Hamar.
Hamar–Stafsberg (HMR/ENHA) indica una pista di 800 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.
L'handling jet privato a Hamar–Stafsberg viene coordinato con handler locali approvati. Accesso terminal, servizi equipaggio e passeggeri sono confermati prima della partenza.
Le pratiche doganali per Hamar–Stafsberg (HMR/ENHA) vanno verificate prima della prenotazione, soprattutto per itinerari non-Schengen o internazionali.
Orari, slot, parking e requisiti PPR a Hamar–Stafsberg sono confermati prima dell'accettazione del preventivo.
Le opzioni light, midsize, super-midsize e heavy jet per Hamar sono selezionate in base a pista, passeggeri, bagagli e distanza.
Se Hamar–Stafsberg ha vincoli di slot o non è ideale per l'aeromobile, opzioni vicine intorno a Hamar includono Oslo Lufthavn, Fagernes–Leirin, Malung-Sälen–Scandinavian Mountains.
Le condizioni operative possono cambiare. Flyius verifica pista, slot, dogana e handling con operatore o handler locale prima della conferma.
L'aeroporto di Stafsberg si trova sopra la sponda occidentale del lago Mjøsa, il lago più grande della Scandinavia, a circa 130 km a nord di Oslo, posizionandolo come un campo di accesso diretto per la regione dell'Innlandet senza passare per Oslo Gardermoen. Il campo ha storicamente servito sia l'aviazione generale che il traffico regionale di linea e rimane l'hub operativo per i movimenti charter verso Hamar, Lillehammer e le circostanti destinazioni olimpiche della Norvegia orientale.
La pista dell'HMR si estende per 800 metri ad un'altitudine di 729 piedi sopra il livello del mare. A questa altitudine e in condizioni ISA standard per la maggior parte del calendario operativo norvegese, i jet di medie dimensioni, tra cui il Challenger 350 e il Praetor 500, possono operare senza significative restrizioni di carico utile su settori medio-brevi. Gli effetti dell'altitudine della densità invernale a Stafsberg sono minimi e in realtà favoriscono le prestazioni; le correzioni della temperatura fredda alle impostazioni dell'altimetro sono rilevanti dal punto di vista operativo a questa altitudine e dovrebbero essere applicate durante gli avvicinamenti in condizioni sotto zero, che sono di routine tra novembre e marzo. Il coordinamento degli slot non è richiesto per l'aviazione generale, sebbene il PPR sia raccomandato dato il numero relativamente basso di movimenti giornalieri dell'aeroporto. Sono disponibili operazioni 24 ore su 24, anche se è consigliabile confermare in anticipo il trattamento notturno dell'equipaggio e la disponibilità di carburante per gli arrivi posticipati.
Il centro di Hamar è a circa 8 km dal terminal tramite l'autostrada E6, il che si traduce in un trasferimento di 10-15 minuti. Lillehammer, che ha ospitato le Olimpiadi invernali del 1994 e sede ricorrente di gruppi di incentivi aziendali ed eventi sportivi, si trova a 60 km a nord, a circa 45 minuti di strada. L'Anfiteatro Olimpico di Hamar e le sedi della Stampesletta attirano periodicamente un traffico di eventi charter, in particolare per le gare di pattinaggio e ciclismo. Per i principali che necessitano di collegamenti successivi per Bergen o Tromsø, Oslo Gardermoen è l'hub più vicino con capacità intercontinentale, accessibile in meno di 90 minuti. Gothenburg Landvetter rappresenta una valida alternativa per il posizionamento scandinavo se le condizioni dello spazio aereo norvegese richiedono un reindirizzamento.
Lo sdoganamento in loco è disponibile presso HMR, il che è operativamente significativo per gli arrivi diretti da punti non Schengen, in particolare il Regno Unito e i voli charter non europei riposizionati dal Golfo. Gli handler di Stafsberg forniscono assistenza dedicata all'aviazione generale; i presidi e l'equipaggio dovrebbero confermare i tempi di consegna del catering e le modalità di trasporto VIP direttamente al momento della prenotazione, poiché la produttività del campo è inferiore rispetto ai principali gateway norvegesi e il coordinamento anticipato garantisce la qualità del servizio. La Norvegia applica le procedure di ingresso Schengen standard per i titolari di passaporto UE, mentre i passeggeri non SEE richiedono lo sdoganamento all'arrivo, cosa che la struttura in loco può accogliere. La disponibilità di carburante (Jet-A1) dovrebbe essere confermata per gli aerei con cabine di grandi dimensioni data la capacità di stoccaggio del campo rispetto agli aeroporti norvegesi più grandi.
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Supporto
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Posizione e Accesso
Mappa interattiva che mostra la posizione di Hamar–Stafsberg, attrazioni vicine e facile accesso al centro di Hamar.
Coordinate
60.8181, 11.0680
Accesso alla città
Accesso a Hamar
Trasferimento tipico
Confermato con il servizio chauffeur
Alternative vicine
Oslo Lufthavn, Leirin
Questi operatori certificati volano da e verso Hamar–Stafsberg più frequentemente attraverso il nostro network. Ciascuno viene auditato in modo indipendente (ARGUS, Wyvern o IS-BAO) prima che qualsiasi aeromobile venga quotato su Flyius.
Ogni operatore elencato detiene un AOC valido, un'assicurazione aggiornata e un audit di sicurezza di terza parte. Rifiutiamo di intermediare voli su aeromobili non verificati.
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