Pista e idoneità aircraft
Pico (PIX/LPPI) indica una pista di 1745 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.

Noleggio Jet Privato
Porta d'accesso a Pico · Codici, pista e guida FBO · Pista, FBO e preventivi in 2h
4,9/5Valutazione media dei clientiCodice ICAO
LPPI
Da
10.000 €
Pista
1745 m
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PIX
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Flyius SAS è un broker di charter aereo registrato in Francia. Flyius non è un vettore aereo, diretto o indiretto. Tutti i voli sono operati da operatori certificati Part 135 / AOC, verificati per sicurezza e conformità.
Codice ICAO
LPPI
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10.000 €
Pista
1745 m

Scritto da Sophie Marchant · Caporedattrice di aviazione d'affari · 9+ anni di esperienza aeronautica
Revisionato da Thomas Werner · Revisore delle operazioni di volo
Ultimo aggiornamento
Da
10.000 €
Codice ICAO
LPPI
Codice IATA
PIX
Pista
1.7 km
Dati aeroporto
Guida operativa per arrivi e partenze in private jet a Pico (PIX/LPPI), con focus su handling, pista, dogana e accesso a Pico.
Pico (PIX/LPPI) indica una pista di 1745 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.
L'handling jet privato a Pico viene coordinato con handler locali approvati. Accesso terminal, servizi equipaggio e passeggeri sono confermati prima della partenza.
Le pratiche doganali per Pico (PIX/LPPI) vanno verificate prima della prenotazione, soprattutto per itinerari non-Schengen o internazionali.
Orari, slot, parking e requisiti PPR a Pico sono confermati prima dell'accettazione del preventivo.
Le opzioni light, midsize, super-midsize e heavy jet per Pico sono selezionate in base a pista, passeggeri, bagagli e distanza.
Se Pico ha vincoli di slot o non è ideale per l'aeromobile, opzioni vicine intorno a Pico includono Horta, Sao Jorge Island–São Jorge, Graciosa Island–Graciosa.
Le condizioni operative possono cambiare. Flyius verifica pista, slot, dogana e handling con operatore o handler locale prima della conferma.
L'aeroporto di Pico serve la seconda isola più grande delle Azzorre, situata a 109 piedi di altitudine sulla costa settentrionale dell'isola di Pico, a circa 1.500 km a ovest di Lisbona, nel Nord Atlantico. L'aeroporto ha storicamente supportato sia la connettività tra le isole che occasionali scali tecnologici transatlantici, beneficiando della sua posizione nel corridoio medio atlantico tra l'Europa e la costa orientale del Nord America.
L'isola non dispone di infrastrutture ferroviarie. I trasferimenti stradali dall'aeroporto all'insediamento principale dell'isola, Madalena, impiegano circa 5 minuti. La vicina isola di Faial, raggiungibile in traghetto da Madalena in circa 30 minuti, ospita il centro velico regionale di Horta Marina, motivo comune di traffico charter privato nei mesi estivi. Lisbona è il principale collegamento con la terraferma, a circa 1.600 km a est, e funge da punto di partenza o di continuazione logico per la maggior parte delle rotte transatlantiche attraverso le Azzorre.
La pista pubblicata al PIX misura circa 1.372 metri, il che limita le operazioni alla luce jet come Phenom 300, Citation CJ3+ o tipi comparabili in condizioni ISA standard. Gli aerei più pesanti o a lungo raggio sono diretti all'hub delle Azzorre del Portogallo a Lajes Field (TER) sull'isola di Terceira, che offre una pista di 2.865 m in grado di gestire cabine pesanti e a lunghissimo raggio. L'elevazione al PIX è trascurabile a 109 piedi e non pone problemi di prestazioni per le categorie di aeromobili compatibili. La disponibilità di carburante sull'isola deve essere confermata in anticipo con l'agente di assistenza, poiché la logistica del rifornimento alle isole remote dell'Atlantico può influire sulla disponibilità e sulla pianificazione dei turnaround.
Lo sdoganamento è disponibile in loco presso PIX, il che facilita le formalità Schengen e UE per i voli in arrivo da punti non UE, compresi gli aeroporti di partenza degli Stati Uniti. Ciò rende Pico un punto di ingresso tecnicamente valido per il traffico transatlantico su piattaforme di jet leggeri, sebbene il vincolo della pista significhi che la maggior parte di tali operazioni vengono condotte attraverso campi più grandi delle Azzorre o l'aeroporto di Horta (HOR) a Faial, che si trova a circa 10 km attraverso il Canale di Faial e gestisce volumi di traffico in qualche modo simili. L'assistenza dell'aviazione generale al PIX è fornita attraverso l'infrastruttura ANA Aeroportos; in questa sede non è stata stabilita un'operazione FBO commerciale dedicata. La qualità dell'handling è funzionale e adeguata per le operazioni a corridoio singolo e con jet leggeri, con servizi VIP limitati rispetto agli aeroporti del Portogallo continentale. Si consiglia un coordinamento anticipato con il fornitore dell'assistenza a terra per quanto riguarda i requisiti dell'equipaggio, il catering e i tempi di rifornimento. Gli orari di esercizio devono essere confermati direttamente con ANA Aeroportos prima della programmazione, poiché la disponibilità H24 sulle isole dell'Atlantico a bassa densità è soggetta al personale stagionale. I voli di posizionamento dall'Europa continentale solitamente partono da Lisbona o Porto prima di proseguire verso la catena di isole delle Azzorre.
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Posizione e Accesso
Mappa interattiva che mostra la posizione di Pico, attrazioni vicine e facile accesso al centro di Pico.
Coordinate
38.5543, -28.4413
Accesso alla città
Accesso a Pico
Trasferimento tipico
Confermato con il servizio chauffeur
Alternative vicine
Horta, São Jorge
Questi operatori certificati volano da e verso Pico più frequentemente attraverso il nostro network. Ciascuno viene auditato in modo indipendente (ARGUS, Wyvern o IS-BAO) prima che qualsiasi aeromobile venga quotato su Flyius.
Ogni operatore elencato detiene un AOC valido, un'assicurazione aggiornata e un audit di sicurezza di terza parte. Rifiutiamo di intermediare voli su aeromobili non verificati.
Vedi tutti gli operatori certificatiCO₂ indicativo per categoria basato sulla distanza mediana delle rotte ex-Pico, con costo di compensazione SAF (carburante aeronautico sostenibile) ai tassi di mercato attuali.
| Categoria | CO₂ (per volo) | kg / km | Costo compensazione SAF |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 3854,4 kg | kg / km:2.4 | Costo compensazione SAF:15.418 € |
| Midsize Jet | 4978,6 kg | kg / km:3.1 | Costo compensazione SAF:19.914 € |
| Heavy Jet | 6745,2 kg | kg / km:4.2 | Costo compensazione SAF:26.981 € |
| Ultra Long Range | 8993,6 kg | kg / km:5.6 | Costo compensazione SAF:35.974 € |
Emissioni stimate utilizzando i fattori per l'aviazione d'affari EBAA/EUROCONTROL (light 2,4 kg/km, midsize 3,1, heavy 4,2, ultra 5,6). Compensazione SAF valutata a 4 €/kg di CO₂ — mediana di mercato attuale.
Fasce indicativeDomande Frequenti
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