RAF Mildenhall (MHZ/EGUN) — Jet privato

L'impronta dell'USAF nel Suffolk e la questione della Carta civile a Mildenhall

La RAF Mildenhall è prima di tutto un'installazione attiva dell'aeronautica degli Stati Uniti, sede della 100a ala di rifornimento aereo e delle operazioni di trasporto aereo delle forze aeree statunitensi in Europa. L’accesso ai jet privati ​​civili non è una routine. Qualsiasi operazione charter che intende utilizzare MHZ deve ottenere l'autorizzazione PPR (Prior Permission Required) dall'autorità dell'aeroporto militare, coordinarsi con il comando delle operazioni di base e soddisfare i requisiti di controllo di sicurezza che vanno oltre le procedure standard dell'aviazione generale. Questo non è un campo in cui è possibile posizionare un aereo con breve preavviso.

Profilo operativo

La pista principale di Mildenhall si estende ben oltre quanto documentato dai registri civili standard: la superficie operativa che serve gli aerei da trasporto e cisterna dell'USAF, compresi i movimenti C-17 Globemaster III e KC-135 Stratotanker, consente prestazioni di jet pesanti e a lunghissimo raggio senza restrizioni. L'elevazione del campo è di 33 piedi AMSL, rendendo l'altitudine di densità un non fattore per tutti i tipi di aeromobili. Non sono disponibili operazioni H24 per gli operatori civili; la programmazione militare attiva regola le finestre di accesso alla pista e gli orari di blocco confermati devono essere concordati in anticipo attraverso le operazioni di base. Qualsiasi ipotesi di finestre di partenza flessibili non è operativamente valida per questo campo.

Trasferimenti e collegamenti

L'aeroporto si trova vicino al villaggio di Mildenhall nel Suffolk, a circa 75 miglia a nord-nordest del centro di Londra. Il trasferimento stradale a Cambridge dura circa 30-35 minuti tramite la A11 e la A14, consentendo ai passeggeri di raggiungere il polo tecnologico e di ricerca della città. Londra è raggiungibile in circa 90 minuti in auto nelle normali condizioni della A11/M11, sebbene per i passeggeri diretti a Londra Farnborough (FAB) o Londra Luton (LTN) rappresentino alternative operativamente più semplici senza vincoli di accesso militare. L'aeroporto di Stansted (SEN) si trova a circa 35 miglia a sud ed è l'hub commerciale più vicino per i collegamenti successivi.

Spedizioni e dogane

È presente la dogana e la protezione delle frontiere statunitensi in loco data la funzione della base come installazione USAF che gestisce il traffico militare e governativo transatlantico. Per gli operatori charter civili, la disponibilità doganale è subordinata all'approvazione dell'accesso e non opera su base walk-up: lo sdoganamento è previo accordo coordinato attraverso i canali di base. Non esiste un FBO civile dedicato a Mildenhall; la gestione delle operazioni civili approvate viene affidata ai servizi della base militare o agli operatori di supporto militare a contratto. L'ambiente di movimentazione è di livello standard dal punto di vista dell'AG civile, in assenza dell'infrastruttura della sala VIP che si trova negli aeroporti civili dell'AG appositamente costruiti come Parigi Le Bourget (LBG). Gli operatori dovrebbero prevedere un ambiente terrestre funzionale, sicuro ma non commerciale. Le alternative di percorso nel Regno Unito con infrastrutture civili complete includono più campi nell'area di Londra e aeroporti regionali GA che non richiedono coordinamento militare.