Pista e idoneità aircraft
Anglesey (VLY/EGOV) indica una pista di 2200 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.
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Codice ICAO
EGOV
Codice IATA
VLY
Pista
2.2 km
Operazioni aeroportuali
Guida operativa per arrivi e partenze in private jet a Anglesey (VLY/EGOV), con focus su handling, pista, dogana e accesso a Angelsey.
Anglesey (VLY/EGOV) indica una pista di 2200 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.
L'handling di aviazione privata a Anglesey viene coordinato con handler locali approvati. Accesso terminal, servizi equipaggio e passeggeri sono confermati prima della partenza.
Anglesey (VLY/EGOV) supporta pratiche doganali o immigrazione per voli privati idonei, con preavviso e documentazione passeggeri.
Anglesey può supportare operazioni estese o 24 ore, ma slot, regole notturne, rumore e parking sono sempre confermati con l'handler.
Le opzioni light, midsize, super-midsize e heavy jet per Angelsey sono selezionate in base a pista, passeggeri, bagagli e distanza.
Se Anglesey ha vincoli di slot o non è ideale per l'aeromobile, opzioni vicine intorno a Angelsey includono London Luton, Farnborough, London Heathrow.
Le condizioni operative possono cambiare. Flyius verifica pista, slot, dogana e handling con operatore o handler locale prima della conferma.
Rotte Popolari
5476 km • 6h 30min
Da 44.000 €
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850 km • 1h 40min
Da 7000 €
Posizione e Accesso
Mappa interattiva che mostra la posizione di Anglesey, attrazioni vicine e facile accesso al centro di Angelsey.
Coordinate
53.2481, -4.5353
Accesso alla città
Accesso a Angelsey
Trasferimento tipico
Confermato con il servizio chauffeur
Alternative vicine
London Luton, Farnborough
L'aeroporto di Anglesey opera sulla punta nord-occidentale dell'isola di Anglesey, separata dal Galles continentale dallo Stretto di Menai. L'aeroporto, precedentemente noto come RAF Valley, una base di addestramento per jet da combattimento della Royal Air Force, gestisce il traffico dell'aviazione generale civile da un'enclave civile dedicata, oltre alle operazioni militari. Ciò significa che il PPR (Pre-Procurement Request) è obbligatorio e il coordinamento con il controllo del traffico aereo militare deve essere confermato con largo anticipo rispetto a qualsiasi movimento di voli privati o charter. L'operazione di assistenza civile è di fatto un'enclave autonoma all'interno di un'installazione attiva della RAF, il che limita la programmazione spontanea ma garantisce un ambiente di rampa insolitamente sicuro.
La pista principale si estende per 2.200 metri a un'altitudine di 37 piedi sul livello del mare, fornendo una lunghezza adeguata per jet midsize, inclusi il Challenger 350 e il Citation XLS+, senza penalità di carico utile in condizioni ISA standard. L'altitudine costiera elimina qualsiasi problema di densità dell'aria in tutte le stagioni. I venti prevalenti da ovest provenienti dal Mare d'Irlanda sono costanti e la posizione esposta sullo stretto implica che il wind shear durante il passaggio dei fronti debba essere esaminato nei NOTAM prima della pianificazione del blocco. Gli avvicinamenti ILS sono disponibili grazie all'infrastruttura della RAF, conferendo al campo una capacità strumentale sproporzionata rispetto al suo volume di traffico civile, un vantaggio pratico per il Galles del Nord, dove la nebbia bassa e la nebbia marina sono realtà stagionali tra ottobre e marzo. La dogana è disponibile in loco, sebbene un accordo preventivo rimanga la prassi migliore dato il duplice status civile-militare del campo. Le operazioni H24 sono tecnicamente disponibili, ma i movimenti notturni in una base RAF richiedono un coordinamento specifico e non dovrebbero essere dati per scontati senza previa autorizzazione.
L'assistenza a terra e l'accesso alla rampa per l'aviazione civile a VLY sono forniti attraverso l'enclave dell'aviazione generale adiacente al perimetro militare. La qualità dell'assistenza supporta i movimenti executive con agevolazioni per passeggeri VIP e coordinamento del catering, sebbene l'infrastruttura FBO sia più funzionale che di lusso su misura. Gli equipaggi devono aspettarsi un ambiente operativo della RAF piuttosto che un terminal di aviazione d'affari indipendente. La disponibilità di carburante (Avgas e Jet-A1) viene confermata in loco. I voli di posizionamento da Manchester (MAN) o Dublino (DUB) sono le opzioni di recupero pratiche qualora sia necessario un supporto tecnico oltre la manutenzione di linea, poiché la capacità di manutenzione pesante a VLY è riservata esclusivamente al personale militare.
La A55 North Wales Expressway collega Anglesey, tramite il Britannia Bridge, al Galles continentale e prosegue verso Chester e la rete autostradale M56/M6, posizionando Manchester a circa 90 minuti di strada in condizioni di traffico normali. Holyhead, il principale porto dei traghetti per il Mare d'Irlanda, si trova a 20 minuti a ovest dell'aeroporto, rendendo VLY il punto di accesso aereo ideale per chi combina visite alle tenute gallesi con traversate del Mare d'Irlanda.
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Questi operatori certificati volano da e verso Anglesey più frequentemente attraverso il nostro network. Ciascuno viene auditato in modo indipendente (ARGUS, Wyvern o IS-BAO) prima che qualsiasi aeromobile venga quotato su Flyius.
Sede · Portugal
Dimensione flotta
150
Tipi di aeromobile
Citation Latitude · Citation Longitude · Challenger 350
Sede · Pan-Europe / Malta
Dimensione flotta
70
Tipi di aeromobile
Super midsize · large · ultra-long-range jets
Sede · Luxembourg
Dimensione flotta
8
Tipi di aeromobile
PC-12 · PC-24 · Pilatus
Sede · United Kingdom
Dimensione flotta
0
Tipi di aeromobile
All types - charter broker
Sede · United Kingdom
Dimensione flotta
—
Sede · Switzerland
Dimensione flotta
—
Ogni operatore elencato detiene un AOC valido, un'assicurazione aggiornata e un audit di sicurezza di terza parte. Rifiutiamo di intermediare voli su aeromobili non verificati.
Vedi tutti gli operatori certificatiCO₂ indicativo per categoria basato sulla distanza mediana delle rotte ex-Anglesey, con costo di compensazione SAF (carburante aeronautico sostenibile) ai tassi di mercato attuali.
| Categoria | CO₂ (per volo) | kg / km | Costo compensazione SAF |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 2880 kg | kg / km:2.4 | Costo compensazione SAF:11.520 € |
| Midsize Jet | 3720 kg | kg / km:3.1 | Costo compensazione SAF:14.880 € |
| Heavy Jet | 5040 kg | kg / km:4.2 | Costo compensazione SAF:20.160 € |
| Ultra Long Range | 6720 kg | kg / km:5.6 | Costo compensazione SAF:26.880 € |
Emissioni stimate utilizzando i fattori per l'aviazione d'affari EBAA/EUROCONTROL (light 2,4 kg/km, midsize 3,1, heavy 4,2, ultra 5,6). Compensazione SAF valutata a 4 €/kg di CO₂ — mediana di mercato attuale.
Fasce indicativeDomande Frequenti
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