Private Jet Charter Tokyo

Il punto di accesso per i voli a lungo raggio del Giappone, dove convergono i corridoi transpacifici e del Golfo

L'aeroporto di Narita non è il più comodo di Tokyo — quel primato spetta a Haneda — ma è il principale hub internazionale del Giappone, costruito appositamente nel 1978 per assorbire il traffico intercontinentale che Haneda non era più in grado di gestire. Per i voli di posizionamento a lunghissimo raggio provenienti dal Nord America, dal Golfo o dall'Europa, NRT rimane il punto di ingresso predefinito. Le sue due piste, ciascuna lunga 4.000 metri, possono ospitare comodamente qualsiasi aeromobile attualmente in servizio — Gulfstream G700, Global 7500, Airbus ACJ — senza limitazioni di carico utile o problemi di prestazioni in avvicinamento a un'altitudine di 43 metri sul livello del mare.

Profilo operativo

NRT opera 24 ore su 24 senza coprifuoco notturno, una differenza fondamentale rispetto a molti altri importanti hub asiatici. È necessario coordinare gli slot e organizzare tutto con largo anticipo tramite l'ufficio slot designato; le richieste dell'ultimo minuto vengono regolarmente rifiutate, in particolare durante i periodi di punta intorno alla Golden Week (fine aprile - inizio maggio), all'Obon (metà agosto) e ai principali eventi dell'industria automobilistica ed elettronica nel corridoio di Tokyo. Entrambe le piste — 16R/34L a 4.000 m e 16L/34R a 4.000 m — sono dotate di avvicinamenti ILS CAT II/III, che consentono operazioni affidabili nella nebbia invernale periodica e nelle condizioni di scarsa visibilità di NRT. SELCAL, datalink e coordinamento completo del pre-sdoganamento sono standard per gli arrivi dell'aviazione generale internazionale.

Trasferimenti e collegamenti

La difficoltà dei trasferimenti a Narita è ben documentata: il centro di Tokyo dista dai 60 ai 75 minuti in auto in condizioni normali, oppure circa 53 minuti tramite il Narita Express (N'EX) per Shinjuku. Per i passeggeri la cui destinazione finale è il quartiere centrale degli affari di Tokyo, Marunouchi o Roppongi, il tempo di trasferimento via terra è una considerazione operativa reale, soprattutto rispetto all'opzione di instradamento tramite Haneda (HND), che si trova a 20 km dal centro di Tokyo. Tuttavia, per i viaggi verso la prefettura di Chiba, il Makuhari Messe (15 minuti da NRT) o per i collegamenti con le rotte nazionali giapponesi, la posizione di Narita è efficiente. Le autostrade Tomei e Chuo si collegano tramite l'autostrada Ken-O, fornendo un percorso diretto verso Yokohama e la prefettura di Kanagawa senza transitare per la capitale.

Gestione e dogana

La gestione dell'aviazione privata presso NRT è fornita tramite il terminal dedicato all'aviazione generale, con la dogana e l'immigrazione giapponesi che mantengono una piena capacità in loco H24 per gli arrivi internazionali. Lo sdoganamento è disponibile 24 ore su 24 senza preavviso, rendendo NRT uno dei pochi aeroporti giapponesi in cui un arrivo a tarda notte o al mattino presto non richiede un coordinamento preventivo con le autorità. Tra gli handler figurano Universal Aviation Japan e IASCO (Japan Aviation Service Company), entrambi in grado di offrire servizi VIP dal piazzale all'auto, coordinamento dell'alloggio dell'equipaggio e supporto per i permessi di sorvolo/atterraggio richiesti dal JCAB giapponese, permessi che devono essere richiesti con almeno 72 ore di anticipo per la maggior parte degli aeromobili business immatricolati all'estero. Su richiesta è possibile organizzare servizi di catering di livello Nobu Tokyo o Ginza. L'alimentazione elettrica a terra, la disponibilità di hangar e il rifornimento tecnico per gli aeromobili in transito sul Pacifico sono tutti operativi a NRT senza tempi di preavviso significativi. Il Giappone applica rigidi requisiti di ingresso nello spazio aereo, tra cui la conformità RVSM e l'approvazione JCAB; gli operatori che non hanno familiarità con lo spazio aereo giapponese dovrebbero confermare tutti i requisiti relativi ai permessi e allo spazio aereo con il proprio agente di handling prima della partenza. Per gli operatori europei che utilizzano NRT come scalo tecnico verso destinazioni più a est, il coordinamento con Singapore Changi (SIN) per la gestione dei voli successivi è una pratica comune sulle rotte dal Golfo al Pacifico.