Jet privato da Rechlin-Lärz

Operazioni di partenza presso EDAX Rechlin-Lärz

Rechlin-Lärz opera senza requisiti di coordinamento degli slot, offrendo agli aeromobili in partenza una flessibilità che gli aeroporti tedeschi più trafficati non possono eguagliare. I tempi di blocco sono dettati dalla disponibilità degli addetti all'assistenza a terra e, per le partenze internazionali, dal tempo di preavviso necessario per attivare lo sdoganamento. Gli operatori devono presentare la richiesta di prenotazione (PPR) con largo anticipo per gli orari non standard; le partenze diurne sono la base operativa. L'infrastruttura della pista, eredità della storia dell'aviazione di prova militare del sito, supporta jet di medie dimensioni senza restrizioni di carico utile nelle tipiche condizioni del Meclemburgo. È possibile organizzare voli di posizionamento da Berlino o Francoforte per coprire l'intera gamma di tipologie di aeromobili.

Capacità della pista e idoneità della flotta

La pista principale di EDAX è sufficiente per jet leggeri e la maggior parte degli aeromobili di medie dimensioni che operano sulle rotte regionali europee.

I jet a lunghissimo raggio richiederebbero uno scalo tecnico o una strategia di riposizionamento via Amburgo o Berlino Brandeburgo. Per la tipica missione Rechlin-Lärz, un settore di 90 minuti verso Amburgo, Zurigo o Copenaghen, un aereo della classe Citation XLS, Phenom 300 o Challenger 300 si adatta perfettamente. La disponibilità di carburante deve essere confermata con l'handler prima dell'arrivo, poiché la capacità di carico non è garantita con breve preavviso a questo volume di traffico. La rete di aviazione privata tedesca offre valide alternative per le rotte di trasferimento quando le scorte di carburante di EDAX sono limitate.

Strategia di rotta da Rechlin-Lärz

Le rotte di partenza più frequenti da REB si dirigono a sud-ovest verso Amburgo (circa 45 minuti di volo), a sud-est verso Berlino (circa 30 minuti) e più a sud verso Francoforte o Monaco.

I voli internazionali per Ginevra, Zurigo o Copenaghen sono perfettamente fattibili con aerei di medie dimensioni senza scali intermedi. Per le missioni più lunghe nel Regno Unito, con rotta per Farnborough o Luton, un Challenger 350 o equivalente è la scelta appropriata. I picchi di domanda stagionali a luglio e agosto comportano una disponibilità limitata di aeromobili presso l'aeroporto EDAX; per le prenotazioni last minute durante l'alta stagione estiva, la soluzione più affidabile rimane Amburgo o Berlino.