Private Jet Charter Hasvik

Самая изолированная островная взлетно-посадочная полоса Норвегии к северу от 70-й параллели

Аэропорт Хасвик расположен на юго-западном берегу острова Сёрёйя, четвертого по величине острова Норвегии, расположенного к северу от 70° северной широты в округе Финнмарк. Аэродром является, прежде всего, жизненно важной инфраструктурой, обслуживающей сообщество из примерно 1000 жителей, и не имеет автомобильного моста, соединяющего Сёрёйю с материком. Для частной авиации это один из наиболее ограниченных в оперативном отношении пунктов въезда в норвежскую Высокую Арктику — добраться до него можно только по воздуху на турбовинтовых самолетах или вертолетах, без регулярного реактивного сообщения.

Взлетно-посадочная полоса и характеристики

Опубликованная длина взлетно-посадочной полосы в ENHK составляет приблизительно 800 метров по асфальту — эта цифра категорически исключает все реактивные самолеты, включая сверхлегкие реактивные самолеты, такие как Phenom 100 или Citation Mustang, минимальные требования к длине взлетно-посадочной полосы которых превышают 900 метров в условиях стандартной атмосферы. В Хасвике эксплуатируются только турбовинтовые самолеты класса DHC-6 Twin Otter и легкие поршневые самолеты. Высота взлетно-посадочной полосы близка к уровню моря (опубликована на отметке 21 фут над уровнем моря), поэтому плотность воздуха не является ограничивающим фактором, но длина взлетно-посадочной полосы является абсолютной. Любой маршрут частного чартерного рейса должен учитывать необходимость размещения подходящего турбовинтового самолета в хабе — обычно это Тромсё или Альта — вместо прямого полета на реактивном самолете.

Наземное обслуживание

Аэропорт Хасвик находится в ведении Avinor, государственного управления аэропортов Норвегии, которое управляет всем наземным обслуживанием регулярных и нерегулярных рейсов. На территории аэропорта нет специализированной инфраструктуры FBO. Наземное обслуживание ограничивается базовой заправкой турбовинтовых самолетов: заправкой топливом (наличие авиационного бензина и реактивного топлива Jet-A следует уточнить заранее на станции Avinor Hasvik), сопровождением и помощью пассажирам. Таможенное оформление для международных прибывающих на месте недоступно; путешественники, прибывающие из-за пределов Шенгенской зоны, должны пройти таможенный контроль в назначенном пункте въезда в Шенгенскую зону — Хельсинки (HEL), Осло (OSL) или Тромсё — прежде чем продолжить путь в Хасвик. Аэропорт не работает круглосуточно; опубликованные часы работы соответствуют расписанию рейсов компании Avinor, а для нерегулярных рейсов требуется предварительный сертификат (PPR).

Региональный доступ

Деревня Хасвик находится примерно в 3 км от терминала по дороге, но дальнейшее наземное сообщение на острове Сёрёйя минимально. Паромное сообщение соединяет Хасвик с Эксфьордом на материке, время в пути составляет примерно 35 минут. Для деловых поездок, требующих доступа к более широкому региону Финнмарк — плато Нордкап, каньону Альта или прибрежной дикой местности Сёрёйи, популярной среди рыболовов и участников экспедиций, — аэропорт Альта (ENAT), расположенный примерно в 60 морских милях к востоку, предлагает взлетно-посадочную полосу длиной 2094 м, способную принимать среднеразмерные реактивные самолеты, и является более удобным с оперативной точки прибытия. В Норвегии нет конкретных ограничений на пролет частной авиации над Финнмарком, однако операторам следует подавать планы полетов GAT и координировать маршруты в Высокой Арктике с центром управления воздушным движением Бодё.