Isafjordur–Ísafjörður (IFJ/BIIS) — частный самолёт

Самый изолированный в Европе аэродром-фьорд, вырезанный в гравийной косе за Полярным кругом

Аэропорт Исафьордур занимает один из самых ограниченных подходов в европейской гражданской авиации: узкая гравийная коса, простирающаяся до фьорда Скутулсфьордур, окруженная крутыми базальтовыми стенами, возвышающимися значительно над высотой контура. Опубликованный подход требует точного обходного маневра через коридор фьорда, а не процедуры, которую необходимо проводить в первый раз в день полета. Ожидается, что пилоты, работающие в IFJ, проведут текущий инструктаж по заходу на посадку для конкретного типа, а многим эксплуатантам требуется специальный контрольный пункт IFJ. Прибытие в условиях плохой видимости или низкой облачности требует перенаправления в Рейкьявик, примерно 80 минут на юго-запад по дороге или 40 минут на самолете с турбовинтовым двигателем по расписанию.

Наземные операции и таможня

Несмотря на удаленность, в Исафьордуре имеется официальный таможенный пост и он способен обслуживать международные прибытия непосредственно из-за пределов Шенгенской зоны. Район — существенный дифференциатор для операторов, прилетающих из Гренландии, Фарерских островов или Северной Америки, позиционирующихся через Исландию. Наличие таможни должно быть подтверждено администрацией аэродрома (Isavia) заранее, особенно в нерабочее время, поскольку штат сотрудников на посту не эквивалентен основному международному шлюзу. Объявлены операции круглосуточно, но наземная поддержка ночью слаба; Экипаж должен подтвердить заправку топлива, наличие противообледенительной системы и любые требования к наземному питанию не менее чем за 24 часа до блокировки.

Анализ взлетно-посадочной полосы

Взлетно-посадочная полоса в IFJ простирается до 1400 метров на высоте 8 футов над уровнем моря, что исключает влияние высоты и плотности в таблице характеристик практически при любых температурных условиях. Длина 1400 м позволяет с комфортом разместить самолеты среднего размера — Challenger 350, Citation Longitude, Praetor 600 — без ущерба для полезной нагрузки на типичных участках из Великобритании, Скандинавии или континентальной Европы. Тяжелые типы сверхдальних дальностей (Global 6500, Gulfstream G650) на бумаге совместимы с взлетно-посадочной полосой, но потребуют тщательного планирования веса, учитывая ограничения по пространству на перроне и геометрию захода на посадку. Легкие реактивные и турбовинтовые самолеты работают без ограничений. Ориентация гравийной косы означает, что компоненты бокового ветра могут быть значительными во время характерных для Вестфьордов порывов ивы; перед отправкой всегда перепроверяйте НОТАМ о сдвиге ветра.

Дальнейший маршрут

Исафьордюр – это региональный узел Вестфьорда – полуострова с населением примерно 7000 человек, доступ к которому в противном случае возможен только по сети горных дорог, часто закрывающихся зимой. Частная авиация здесь не роскошь; значительную часть года это самое быстрое и надежное соединение. Центр города находится менее чем в 2 км от перрона, а отель Ísafjörður и ресторанный комплекс Fisherman — в нескольких минутах ходьбы для ночлега. Для операторов, организующих многодневные маршруты по Арктике или по наблюдению за китами, IFJ естественным образом сочетается с Акурейри на северо-восток и обратно в Рейкьявик для вылета. На странице страны Исландия перечислены дополнительные поля острова, доступные для чартера, для маршрутизации с несколькими участками. Летний спрос концентрируется в период с конца мая по начало сентября, что обусловлено пешими походами, каякингом и чартерами дикой природы песца; Зимние места немногочисленны, но доступны, обычно они подходят для маршрутов, ориентированных на северное сияние.