Private Jet Charter Isafjordur

Самый изолированный фьордовый аэродром Европы, расположенный на гравийной косе за Полярным кругом

Аэропорт Исафьордур занимает один из самых ограниченных участков захода на посадку в европейской гражданской авиации: узкая гравийная коса, вдающаяся в фьорд Скутульсфьордур, окруженная крутыми базальтовыми стенами, поднимающимися значительно выше высоты круга. Описанный заход на посадку требует точного бокового маневра через фьордовый коридор — процедура, которую не следует повторять впервые в день полета. Пилоты, выполняющие полеты в Исафьордур, должны иметь действующий инструктаж по заходу на посадку для конкретного типа самолета, и многие операторы требуют специальной проверки навыков полёта в Исафьордуре. Прибытие в условиях плохой видимости или низкой облачности требует посадки в Рейкьявик, примерно в 80 минутах к юго-западу по дороге или в 40 минутах на регулярном турбовинтовом самолёте.

Наземные операции & Таможня

Несмотря на удаленное расположение, в Исафьордуре есть официальный таможенный пост, и он способен принимать международные рейсы напрямую из-за пределов Шенгенской зоны — это существенное преимущество для операторов, выполняющих рейсы из Гренландии, Фарерских островов или Северной Америки с пересадками в Исландии. Наличие таможенного поста следует заранее уточнить у администрации аэродрома (Isavia), особенно вне основных часов работы, поскольку штат сотрудников на посту не эквивалентен штату крупного международного аэропорта. Работа аэропорта ведется круглосуточно, но наземная поддержка ночью ограничена; экипаж должен подтвердить наличие заправки топливом, противообледенительной аппаратуры и любых потребностей в наземном электропитании не менее чем за 24 часа до начала полетов.

Анализ взлетно-посадочной полосы

Взлетно-посадочная полоса в Исафьордуре имеет длину 2200 метров на высоте 8 футов над уровнем моря, что исключает влияние плотности воздуха на характеристики практически при любых температурах. Длина взлетно-посадочной полосы в 2200 метров позволяет с комфортом размещать среднеразмерные реактивные самолеты — Challenger 350, Citation Longitude, Praetor 600 — без ущерба для полезной нагрузки на типичных маршрутах из Великобритании, Скандинавии или континентальной Европы. Тяжелые самолеты сверхдальнего радиуса действия (Global 6500, Gulfstream G650) теоретически совместимы с этой полосой, но потребуют тщательного планирования веса с учетом ограничений по площади перрона и геометрии захода на посадку. Легкие реактивные и турбовинтовые самолеты эксплуатируются без ограничений. Ориентация полосы на гравийную косу означает, что боковые составляющие ветра могут быть значительными во время характерных для Вестфьордов порывов ветра; всегда проверяйте NOTAM по сдвигу ветра перед вылетом.

Дальнейший маршрут

Исафьордюр — региональный центр Вестфьордов — полуострова с населением около 7000 человек, добраться до которого можно только по сети горных дорог, часто закрытых зимой. Частная авиация здесь не является роскошью; В течение значительной части года это самое быстрое и надежное сообщение. Центр города находится менее чем в 2 км от перрона, а отель Ísafjörður и ресторан Fisherman расположены в пешей доступности для размещения экипажа на ночь. Для операторов, организующих многодневные арктические маршруты или маршруты для наблюдения за китами, IFJ естественным образом сочетается с Акурейри на северо-востоке и обратно в Рейкьявик для отправления. На странице страны Исландия указаны дополнительные доступные для чартерных рейсов поля по всему острову для многоэтапных маршрутов. Летний спрос концентрируется с конца мая до начала сентября, в основном за счет пеших походов, каякинга и чартерных рейсов для наблюдения за белыми лисами; зимние слоты немногочисленны, но доступны, как правило, для маршрутов, ориентированных на северное сияние.