Wellesbourne (EGCW) — частный самолёт

Уэллсборн-Маунтфорд: ворота гражданской авиации Уорикшира возле страны Шекспира

Аэродром Уэллсборн-Маунтфорд (ИКАО: EGCW) расположен в сельской местности Уорикшира, примерно в 6 милях к юго-востоку от Стратфорда-на-Эйвоне и примерно в 20 милях к югу от Ковентри. Эта бывшая база британских ВВС, открытая во время Второй мировой войны, теперь действует как аэродром гражданской авиации общего назначения, обслуживая передвижение легких самолетов через английский Мидлендс. Его травяные и твердые взлетно-посадочные полосы подходят для легкого поршневого и турбовинтового транспорта, а поле не сертифицировано для регулярных коммерческих операций или движения тяжелых реактивных самолетов. Планировщикам полетов следует относиться к этому месту как к легкой зоне общего пользования, а не как к узлу бизнес-авиации.

Наземные операции и таможня

В Уэллсборн-Маунтфорде нет пункта FBO в обычном смысле этого слова. Наземное обслуживание осуществляется через постоянного оператора аэродрома по предварительной договоренности, и диспетчеры должны подтвердить наличие услуг задолго до запланированного прибытия. На территории нет таможенного и акцизного контроля: аэродром не имеет статуса одобренного таможней, а прибывающие из других стран не могут пройти иммиграционный или пограничный контроль в EGCW. Любой маршрут, требующий таможенного оформления, должен проходить через назначенный порт въезда — аэропорт Бирмингема или Манчестер, что является практичной альтернативой для региона Мидлендс. Пассажиры, совершающие пересадку с международного перелета, должны учитывать дополнительный переезд из порта въезда, соответствующего требованиям.

Анализ взлетно-посадочной полосы

Аэродром располагает двумя взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием (взлетно-посадочная полоса 18/36 и 05/23), при этом основная асфальтированная поверхность имеет длину примерно 1050 метров. Это ограничивает совместимые самолеты категорией легких поршневых, турбовинтовых и очень легких реактивных самолетов — класса Cessna 172, серии King Air 90/200 и, на верхней границе, Pilatus PC-12 или Phenom 100 при благоприятных условиях и уменьшенной полезной нагрузке. Реактивные самолеты среднего, суперсреднего и тяжелого класса функционально несовместимы с EGCW. Диспетчеры, оценивающие движение легкого реактивного самолета, должны проверить статус NOTAM и состояние поверхности взлетно-посадочной полосы, особенно в зимние месяцы, когда равнина Уорикшира подвержена морозу и стоячей воде.

Дальнейший маршрут

Доступ к поверхности с аэродрома прост: A429 соединяется непосредственно с Уориком и M40, что позволяет добраться до центра Уорика примерно за 15 минут, а до Ковентри - за 30 минут по дороге. До Стратфорда-на-Эйвоне можно добраться менее чем за 15 минут. Для перевозок, обслуживающих более широкую деловую сеть Соединенного Королевства, коридор M40 эффективно соединяется с орбитальной линией M25 и далее в Лондон примерно за 90 минут при нормальном движении. Для клиентов, основным пунктом назначения которых является деловой район Бирмингема или NEC, перевод по M40/M42 занимает примерно 40 минут. В Уэллсборне нет залов ожидания в контролируемой зоне, инфраструктуры дозаправки для самолетов турбинного класса или системы координации наземного транспорта для руководителей; все услуги поддержки требуют предварительной договоренности через сторонних поставщиков. Планировщикам, направляющим легкие турбовинтовые чартеры в коридор Стратфорда или южного Уорикшира, также следует оценить альтернативы аэропорта Ковентри и Бирмингема в зависимости от типа самолета и требований к пассажирам.