Eclipse 500 Privatjet chartern

Über den Eurocopter Eclipse 500

Kein Flugzeug dieses Katalogs trägt eine seltsamere Geschichte. Die Eclipse 500 war das Zentrum des wildesten Luftfahrtversprechens der 2000er: ein Jet, so günstig — berühmt um eine Million Dollar angesetzt —, dass Flotten von Lufttaxis gewöhnliche Reisende zwischen Kleinstädten befördern würden. Tausende Bestellungen strömten herein. Produktionstechniken von außerhalb der Luftfahrt, darunter Rührreibschweißen, ersetzten Nieten. Der Lufttaxi-Markt materialisierte sich nie im versprochenen Maßstab, das ursprüngliche Unternehmen scheiterte 2008 — und doch hatte das Flugzeug selbst Erfolg.

Das ist der Teil, den die Geschichtsbücher überspringen: Die Eclipse 500 funktioniert. Die überlebende Flotte, von Nachfolgefirmen betreut und aufgerüstet, fliegt heute effizient und zuverlässig, und ihre Ökonomie bleibt, was die Träumer entwarfen: Mit rund 2.600 € pro Flugstunde ist sie der günstigste zweistrahlige Jet im Charterdienst — Punkt.

Mit 1.748 km Reichweite und 787 km/h Reise deckt die Eclipse den kurzen europäischen Sprung — Cannes–Genf, London–Paris, Wien–Zagreb — für bis zu vier Passagiere zu einem Preis, der mit Business-Class-Tickets konkurriert, wenn die Kabine geteilt wird. Die Revolution scheiterte; das Flugzeug, das sie baute, nicht. Für zwei Reisende auf einem Ein-Stunden-Sprung bleibt sie der spitzeste Bleistift des Chartermarkts.

Leistungsexzellenz

Vier Passagiere, 1.748 km, 787 km/h — Zahlen, geformt vom radikalsten Kostenziel der Industriegeschichte. Zwei Pratt-&-Whitney-PW610F-Triebwerke, unter den kleinsten je zertifizierten Turbofans, nippen Treibstoff zu Raten, die den 2.600-€-Stundensatz des Typs verbürgen — die niedrigste Zweistrahler-Charterzahl des Marktes. Rührreibgeschweißte Struktur ersetzte Tausende Nieten, eine Fertigungspremiere, die ihren Schöpfer überlebte, und moderne Avionik-Upgrades über die überlebende Flotte halten das Cockpit aktuell. Betrieb bis FL410 überfliegt das Wetter, durch das Turboprops reiten. Die Eclipse 500 bleibt das Eintrittsticket, das der Traum versprach — nicht für die Massen, die er sich vorstellte, sondern für jeden Charterkunden, dessen Mission zwei Sitze, eine Stunde und eine Zahl ist, die endlich Sinn ergibt.

Kabinenkomfort

Die Eclipse-Kabine stellt ihren Passagieren eine Frage: Was brauchen Sie wirklich für sechzig Minuten? Vier Sitze — typischerweise ein Platz neben dem Piloten plus eine hintere Dreieranordnung — in einem kompakten Interieur, das die Ingenieure des Traums um Gewichtsdisziplin formten, denn jedes gesparte Kilogramm war das Geschäftsmodell.

Die ehrliche Antwort: Für die Missionen, die der Typ fliegt, funktioniert die Kabine. Die Sitze sind für die Dauer bequem, die Fenster großzügig für die Größe, und das schlichte Interieur liest sich als funktional statt karg. Es gibt keine Toilette und keine Galley — die Ein-Stunden-Missionen des Typs rufen nicht danach, und ihre Abwesenheit ist genau der Ort, an dem die Betriebsökonomie wohnt. Was Passagiere im Tausch gewinnen, ist Zugang: Jetgeschwindigkeit und wetterüberfliegende Höhe zu einem Preis, dem kein anderer Zweistrahler nahekommt — oft der Unterschied zwischen privat fliegen und gar nicht privat fliegen. Die Eclipse-Kabine ist das überlebende Argument des Traums: dass für die richtige Mission weniger Flugzeug genau genug ist.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Eclipse 500 wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu großen Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Eclipse 500 bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.