Privatjet ab Sewastopol

Abflugprofil: Flughafen Belbek (UKFB/UKS)

Der Flughafen Belbek dient als wichtigstes Drehkreuz für die Luftfahrt im Raum Sewastopol und liegt etwa 12 km nördlich der historischen Altstadt. Vor 2014 wurde der Flughafen unter normalen Bedingungen sowohl vom Militär als auch in begrenztem Umfang von zivilen Passagieren genutzt. Heute wird er nach der Besetzung der Krim von russischen Militärbehörden verwaltet. Die ukrainische Luftraumhoheit wird weiterhin von der ICAO, der EU und den Vereinigten Staaten anerkannt. Dies bedeutet, dass jeder Abflug vom Flughafen Belbek (UKFB) durch einen im Westen registrierten oder von der EASA/FAA lizenzierten Betreiber Sanktionen und potenzieller strafrechtlicher Verfolgung nach ukrainischem Recht unterliegen kann. Betreibern mit Sitz in der EU oder im Vereinigten Königreich ist es gemäß der Verordnung (EG) Nr. 833/2014 des Rates ((EU)) und deren nachfolgenden Änderungen ausdrücklich untersagt, Flugdienstleistungen auf der Krim anzubieten. Die Planung eines Abflugs von diesem Standort erfordert die Beratung durch einen spezialisierten Rechtsanwalt, bevor operative Schritte unternommen werden. Für den Zugang zum umfassenderen ukrainischen Luftfahrtnetz über legale Kanäle gelten alternative Zugangswege.

Infrastruktur

Die Start- und Landebahninfrastruktur von Belbek wurde für den Betrieb von Militärjets konzipiert und verfügte in der Vergangenheit über Kapazitäten für mittelgroße und große Starrflügelflugzeuge. Der Flughafen verfügt über keinen bestätigten aktiven westlichen FBO, kein in EUROCONTROL integriertes Slot-System und keine veröffentlichte zivile Abfertigungskette, die für EASA-Betreiber zugänglich ist. Die Bodenunterstützung wird derzeit von der russischen Militärlogistik bereitgestellt. Die Treibstoffverfügbarkeit für zivile Charterflugzeuge kann nicht über die üblichen Branchenkanäle bestätigt werden. Für diesen Standort sind über die üblichen Vorflugkontrollquellen keine zuverlässigen, auf NOTAMs basierenden zivilen Betriebsinformationen verfügbar. Zoll- und Einwanderungsbehörden unterstehen, sofern vorhanden, der russischen Verwaltungshoheit – diese wird weder von der Ukraine noch von der EU als legitim anerkannt.

Missionsplanung

Für Betreiber oder Kunden, die aus rechtlichen und diplomatischen Gründen den Zugang zur Krim in Betracht ziehen müssen, ist die Route über Istanbul oder andere Flughäfen am Schwarzen Meer ein üblicher Ausgangspunkt für die geopolitische Missionsplanung in der Region. Flüge zum ukrainischen Festland – einschließlich Kiew, Lwiw oder Odessa – unterliegen einer separaten ukrainischen Flugsicherung. Der Konflikt in der Ost- und Südukraine hat zu weitreichenden NOTAM-Sperrungen des Luftraums geführt, und jede operative Mission erfordert eine aktuelle Risikobewertung des Konfliktgebiets. Für jede Mission auf ukrainischem Territorium wird dringend empfohlen, die operativen Hinweise für Kiew zu berücksichtigen.