Aspen/Pitkin County (ASE/KASE) Jet privado

Una pista, 7820 pies, cero margen de error: el cuello de botella natural de Aspen

El aeropuerto de Aspen/Condado de Pitkin se encuentra entre los campos de aviación general con mayor exigencia operativa en los Estados Unidos continentales. A una elevación de campo de 7.820 pies en un estrecho valle montañoso, la altitud de densidad durante los meses de verano excede rutinariamente los 10.000 pies en las tardes cálidas, lo que impone limitaciones genuinas de MTOW en prácticamente todos los tipos de aeronaves. La única pista pavimentada (15/33) mide 2.440 metros (8.005 pies) y está orientada para gestionar el terreno del valle, pero su longitud no compensa la penalización en el rendimiento a gran altura. Se recomienda encarecidamente a los operadores que calculen el peso máximo de despegue en función de las condiciones de temperatura reales antes de partir, en particular para las rutas hacia el Atlántico este que requieren cargas completas de combustible.

Pista y rendimiento

Verificación de handling. La base no confirma un operador fijo de servicios aeronáuticos en Aspen/Pitkin County Airport. Flyius designa un handler adecuado y verifica proceso de pasajeros, combustible, estacionamiento, catering, apoyo a tripulación y cobertura fuera de horario antes de cotizar.

Acceso regional

La ciudad de Aspen se encuentra aproximadamente a 4 millas de la terminal, un traslado de 10 a 15 minutos por la SH-82. Las opciones de transporte terrestre incluyen traslados al hotel, servicios de automóviles negros y traslados en helicóptero a propiedades rancheras remotas en el valle de Roaring Fork. La Autoridad de Transporte de Roaring Fork opera entre Aspen y Glenwood Springs, pero los clientes ejecutivos se trasladan universalmente en vehículos privados. Para los operadores que requieren un campo alternativo con menos limitaciones de rendimiento, el Aeropuerto Regional del Condado de Eagle (EGE) está ubicado aproximadamente a 70 millas al noroeste y maneja aviones pesados ​​con menos penalizaciones de altitud por densidad, funcionando como una opción práctica de desbordamiento cuando ASE tiene una capacidad limitada o cuando se aplican restricciones de tipo de aeronave. El Aeropuerto de Teterboro es el principal punto de origen de la costa este para vuelos chárter con destino a ASE, y Washington Dulles alimenta una parte importante del tráfico diplomático y adyacente al gobierno hacia el mercado de Aspen. Para los clientes europeos que se posicionan en EE. UU. antes de conectarse a ASE, Farnborough y Paris Le Bourget son los centros de salida estándar en dirección oeste. La red de jets privados de Estados Unidos ofrece múltiples aeropuertos de entrada para llegadas transatlánticas antes del tramo final de las Montañas Rocosas.