Affrètement du Dassault Falcon 50 en jet privé

À propos du Dassault Falcon 50

Chaque triréacteur Falcon qui vole aujourd'hui descend d'une décision prise à Saint-Cloud au milieu des années 1970 : installer trois moteurs sur un avion d'affaires pour qu'il puisse traverser l'Atlantique à une époque où les bimoteurs ne le pouvaient ni légalement ni pratiquement. Le Falcon 50, livré pour la première fois en 1979, fut cette décision transformée en métal — le triréacteur d'affaires originel, et l'une des conceptions les plus déterminantes de l'histoire de l'industrie.

L'ingénierie était radicale pour son époque. Dassault a doté le 50 d'un fuselage à loi des aires et d'une voilure supercritique alors inédite — technologie empruntée à la frontière transsonique — lui permettant de croiser à 1 022 km/h sur 5 556 km, des chiffres qui ont humilié ses contemporains et servent encore les missions d'aujourd'hui : Paris–Dubaï avec escale, toute l'Europe et la Méditerranée sans escale, dix passagers à bord.

Quatre décennies plus tard, le Falcon 50 occupe une place singulière sur le marché de l'affrètement. À environ 8 500 € l'heure de vol, il offre la confiance océanique du triréacteur, l'agilité aéroportuaire que permet cette configuration, et une autonomie véritablement intercontinentale — au prix d'un super-intermédiaire. Les cellules entretenues selon les standards Dassault vieillissent comme les avions militaires que l'entreprise construit également ; la flotte survivante vole intensément et bien. Pour les clients qui apprécient les machines dotées d'une provenance, voici celle dont toute la dynastie est issue.

Excellence des Performances

Dix passagers, 5 556 km, 1 022 km/h — des chiffres qui ont fait sensation en 1979 et maintiennent le Falcon 50 pertinent aujourd'hui. Trois moteurs Honeywell TFE731 fournissent la redondance océanique et montagnarde qui a défini la configuration, tandis que la voilure supercritique — parmi les premières sur tout appareil civil — délivre une efficacité de croisière que les bimoteurs plus récents ont mis des décennies à égaler. Les performances au sol ouvrent des pistes courtes et exigeantes, un héritage que chaque triréacteur Falcon ultérieur a affiné. Le successeur 50EX a étendu la formule ; l'original demeure le meilleur rapport qualité-prix : à environ 8 500 € l'heure de vol, le Falcon 50 se tarifie comme un super-intermédiaire tout en volant avec trois moteurs et une lignée — le document fondateur de l'idée du triréacteur, toujours en service.

Confort de la Cabine

La cabine du Falcon 50 a établi des proportions que ses descendants suivent encore : une section transversale centrale suffisamment large pour un véritable aménagement en trois zones dans une cellule compacte, disposée classiquement en club avant, groupement central de quatre places, et paire arrière avec options divan. Jusqu'à dix passagers voyagent dans une cabine dont les dimensions avaient une génération d'avance sur ses contemporains de 1979 — raison pour laquelle elle fonctionne encore sans excuse aujourd'hui.

La plupart des exemplaires affrétés ont été rénovés, beaucoup à plusieurs reprises, et un intérieur de Falcon 50 bien entretenu — cuir neuf, éclairage moderne, connectivité actuelle — se lit comme une cabine contemporaine dans une coque classique. Les toilettes arrière sont entièrement fermées, l'office permet un service chaud sur les étapes de cinq heures du type, et les bagages voyagent dans une soute proprement accessible de l'extérieur. Le caractère acoustique bénéficie du placement du moteur central bien en arrière de la cabine. Ce que les passagers remarquent systématiquement, c'est la construction : des portes qui se ferment comme des portes de coffre-fort, des panneaux qui ne se sont pas desserrés en quarante ans. Ils l'ont construit comme s'ils savaient que l'appareil travaillerait encore dans un autre siècle. C'est le cas.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Falcon 50 ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 50 offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.