Affrètement du Dassault Falcon 50 B en jet privé

À propos du Dassault Falcon 50 B

Le Falcon 50 a marqué le passage de Dassault du segment intermédiaire à l'intercontinental, et le 50B en est la version aboutie. Là où le Falcon 20 disposait de deux moteurs et d'un rayon régional, le 50 a ajouté un troisième réacteur logé dans la dérive et une voilure supercritique entièrement nouvelle, portant le rayon d'action à 5 556 km — une véritable capacité transatlantique — tout en conservant les qualités de piste courte et la sécurité triréacteur en survol maritime qui définissent un Dassault. Le 50B a apporté des systèmes et une avionique matures à ce triréacteur éprouvé. Point crucial : il associe tout cela à une cabine remarquablement large pour sa catégorie. Il transporte 9 passagers (jusqu'à 10) à 872 km/h, avec environ 15 appareils disponibles en affrètement européen. Le 50B est le super-intermédiaire qui vole comme le petit frère d'un gros-porteur — cabine large, trois moteurs, rayon transocéanique, dans un ensemble plus abordable et plus agile.

Excellence des Performances

Trois membres d'équipage opèrent le Falcon 50B sur 5 556 km / 3 000 nm jusqu'à 872 km/h (471 ktas) grâce à trois turbofans Honeywell TFE731 — le nombre de moteurs qui lui confère son rayon transocéanique et sa sécurité en survol maritime. Environ 15 exemplaires servent l'affrètement européen à environ 8 500 € l'heure de vol. Son argument : une largeur de cabine de gros-porteur et un rayon intercontinental dans un super-intermédiaire : une cabine de 2,29 m de large, des étapes transatlantiques et la redondance triréacteur, pour un coût d'exploitation sensiblement inférieur aux jets à grande cabine qu'il égale en volume intérieur. C'est l'aubaine du triréacteur à fuselage large.

Confort de la Cabine

La cabine du Falcon 50B est exceptionnellement généreuse pour un super-intermédiaire — 7,16 m de longueur, 2,29 m de largeur, 1,86 m de hauteur — la largeur de 2,29 m en particulier lui conférant un espace aux épaules plus proche d'un gros-porteur que de ses concurrents intermédiaires au tarif comparable. Neuf passagers se répartissent entre un club avant et un groupe arrière avec l'espace nécessaire pour s'installer confortablement lors des longues traversées transatlantiques que le triréacteur rend possibles, servis par une vraie office et des toilettes fermées. La signature Dassault d'une cabine silencieuse et solidement construite est pleinement présente, et la contribution du troisième moteur se manifeste dans le calme ambiant : le moteur central partageant la charge, la cabine est remarquablement feutrée en croisière. C'est une cabine large, confortable et à grand rayon d'action enveloppée dans une cellule plus petite et plus agile que les gros-porteurs qu'elle égale en volume.

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Pourquoi choisir le Falcon 50 B ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 50 B offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.