Affrètement du Dassault Falcon 50 EX

À propos du Dassault Falcon 50 EX

Au milieu des années 1990, le Falcon 50 était un triréacteur apprécié mais vieux d'une génération, et Dassault n'avait aucune intention de le laisser vieillir. Le Falcon 50 EX, certifié en 1997, a conservé la voilure triréacteur d'origine et la cabine, mais a reçu de nouveaux turbofans Honeywell TFE731-40 derrière des entrées d'air redessinées, un poste de pilotage EFIS, et une autonomie étendue de 5 556 km à 5 834 km. Les chiffres paraissent modestes sur le papier ; l'effet fut décisif — consommations en baisse, montée initiale améliorée, et une cellule apte à servir vingt années de plus. Il transporte 9 passagers (jusqu'à 10) à 978 km/h. Aujourd'hui, environ 30 variantes EX servent l'affrètement européen, soit deux fois plus que le 50B d'origine.

Excellence des Performances

Deux pilotes exploitent le Falcon 50 EX sur 5 834 km / 3 150 nm jusqu'à 978 km/h (528 ktas) avec trois turbofans TFE731-40. Environ 30 exemplaires servent l'affrètement européen à environ 9 000 € l'heure de vol. Sa fiche technique est essentiellement celle du 50 réincarné : même voilure triréacteur, même cabine de classe lourde, moteurs et avionique modernisés — la refonte qui a permis à un triréacteur Dassault des années 1970 de rester une option d'affrètement crédible jusqu'à aujourd'hui.

Confort de la Cabine

Le 50 EX a conservé la section de cabine du Falcon 50 sans modification — 7,16 m de longueur, 2,29 m de largeur et 1,86 m de hauteur sous plafond qui le placent en territoire de jet lourd malgré sa classification super-intermédiaire. Neuf passagers s'installent dans un club avant et une configuration centrale à quatre places qui ont mieux vieilli que n'importe quel contemporain des années 1970, grâce au plancher plat et à la section ovale de Dassault. Ce que l'EX a changé, c'est l'environnement de travail autour : plus silencieux en croisière grâce à la nouvelle conception des entrées d'air, et bénéficiant des améliorations de pressurisation cabine apportées par la modernisation. C'est la cabine Falcon 50 d'origine, maintenue à niveau.

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Pourquoi choisir le Falcon 50 EX ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux principaux aéroports du monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Falcon 50 EX offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.