Private Jet Charter Mariupol International

Aeroporto di Mariupol sulla costa d'Azov: chiuso dall'assedio del 2022

L'aeroporto internazionale di Mariupol ha cessato tutte le operazioni civili e commerciali tra febbraio e marzo 2022, quando la città è diventata teatro di una delle più devastanti battaglie urbane dell'invasione russa dell'Ucraina. L'aeroporto di UKCM, situato a circa 6 km a ovest del centro città, sulla sponda settentrionale del Mar d'Azov, ha subito danni significativi durante l'assedio e da allora non ha più effettuato alcun movimento di aviazione civile. Non sono disponibili servizi FBO, sdoganamento o assistenza a terra e lo spazio aereo sopra Mariupol rimane soggetto a restrizioni attive in quanto zona di conflitto.

Profilo operativo

Prima del conflitto, MPW gestiva un'unica pista in asfalto di circa 2.500 m, che supportava il traffico commerciale a fusoliera stretta e i voli charter leggeri principalmente verso Kiev, Istanbul e destinazioni turistiche stagionali.

Tutte le operazioni di linea e charter sono cessate nel primo trimestre del 2022. L'infrastruttura aeroportuale, compreso l'edificio del terminal e la rampa, ha subito gravi danni. Le autorità aeronautiche ucraine e internazionali classificano l'aeroporto come non operativo. Nessun NOTAM autorizza l'accesso civile e lo spazio aereo circostante è soggetto agli avvisi ICAO di zona di conflitto che interessano tutti i voli al di sotto di FL260 nell'Ucraina orientale. Trasferimenti e collegamenti Per le operazioni che richiedono l'accesso all'Ucraina sudorientale o alla regione dell'Azov, gli operatori e i dispatcher dovrebbero valutare le rotte attraverso gli aeroporti dell'Ucraina occidentale che rimangono sotto l'autorità dello spazio aereo ucraino. L'Ucraina continua a ospitare aeroporti operativi nelle sue regioni occidentali, sebbene tutti gli aeroporti orientali, inclusi Zaporizhzhia (OZH), Dnipro (DNK) e Mariupol (MPW), siano chiusi al traffico civile dal 2022. Il posizionamento dei voli negli aeroporti dell'area di Kiev o il coordinamento della logistica a terra dalla Polonia o dalla Romania rappresentano le uniche alternative praticabili per le missioni che richiedono la vicinanza all'Ucraina meridionale.

Servizi di assistenza a terra e dogana

Nessun FBO, agente di assistenza a terra o struttura doganale è attualmente operativo presso l'aeroporto internazionale di Mariupol. Prima del conflitto, l'aeroporto disponeva di una dogana in loco e di un'area di assistenza a terra dedicata all'aviazione generale. Questi servizi sono sospesi a tempo indeterminato.

Servizi di assistenza a terra e dogana

Al momento nessun FBO, agente di assistenza a terra o struttura doganale è operativo presso l'aeroporto internazionale di Mariupol. Per le missioni di jet privati ​​che richiedono punti di ingresso in Ucraina, Praga e Varsavia Chopin fungono da basi di transito comuni per i voli umanitari e diplomatici che coordinano il successivo trasporto via terra in Ucraina. Qualsiasi pianificazione di volo che tocchi lo spazio aereo ucraino deve essere conforme alle attuali valutazioni di sicurezza dell'EASA e delle autorità nazionali prima della partenza.