Jet privato da Grímsey

Profilo di partenza da BIGR Grímsey

La partenza dall'aeroporto di Grímsey (BIGR) richiede una rigorosa pianificazione pre-partenza. La pista è corta, non illuminata ed esposta ai rapidi cambiamenti meteorologici tipici dell'Atlantico settentrionale a 66°N: vento trasversale, nebbia a bassa visibilità e condizioni di ghiaccio possono chiudere il campo con un preavviso minimo. Gli aeromobili adatti alla partenza includono il Cessna 208 Caravan, il Pilatus PC-12 e i bimotori a pistoni leggeri; qualsiasi aeromobile con un requisito di lunghezza della pista superiore a circa 800 m TORA deve essere escluso in fase di pianificazione. Il rifornimento di carburante per la partenza non è disponibile sull'isola; Tutti gli aeromobili devono arrivare con carburante sufficiente per la tratta di andata o concordare il posizionamento dall'aeroporto di Akureyri, la base a servizio completo più vicina, situata a 41 km a sud. Infrastrutture e realtà operativa: presso l'aeroporto di BIGR non è presente un FBO residente né un addetto permanente ai servizi di terra. Isavia gestisce l'infrastruttura aeroportuale da remoto e tutte le richieste di assistenza a terra, inclusi PPR, coordinamento doganale per le partenze internazionali e qualsiasi supporto a terra, devono essere concordate in anticipo tramite le operazioni di rete di Isavia o tramite un agente di assistenza a terra di terze parti con sede presso l'aeroporto di BIAR Akureyri o l'aeroporto nazionale di Reykjavik. Il carburante non è disponibile sull'isola. Gli operatori devono presentare un GAR (General Aviation Report) completo per qualsiasi partenza internazionale e confermare l'autorizzazione all'immigrazione islandese con largo anticipo rispetto al periodo di blocco. Le restrizioni sugli slot sono informali, ma il PPR è di fatto obbligatorio.

Pianificazione della missione - Rotte da Grímsey

La rete pratica da BIGR è limitata dall'autonomia degli aeromobili da una pista senza carburante. I collegamenti diretti con aerei turboelica raggiungono Reykjavik (circa 60 minuti, ~270 km), Akureyri (45 minuti, ~85 km sull'acqua) e, per aeromobili adeguatamente equipaggiati e posizionati con i serbatoi pieni, le Isole Faroe a circa 90 minuti e la punta meridionale della Groenlandia a circa 2 ore. Qualsiasi rotta al di fuori delle coste islandesi richiede la presentazione di un piano di volo internazionale, la capacità di comunicazione radio SELCAL o HF per le comunicazioni oceaniche e il trasporto di zattere di salvataggio/attrezzature di sopravvivenza secondo i requisiti dell'Autorità per l'aviazione civile islandese per le operazioni sull'acqua a nord di 60°N.