Jet privato da Lisbona

Operazioni di partenza da Lisbona: Portela vs. Cascais

Partire da Lisbona con un jet privato comporta una scelta chiara tra due strutture distinte. L'aeroporto Humberto Delgado (LIS) è l'opzione principale per tutte le categorie di aeromobili, con una pista principale di 3.805 metri, dogana 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e nessun requisito di slot per l'aviazione generale. Il piazzale per l'aviazione generale è accessibile tramite vie di rullaggio dedicate separate dal traffico commerciale e l'assistenza a terra è disponibile 24 ore su 24. Gli operatori devono rispettare un coprifuoco acustico dalle 01:00 alle 06:00 ora locale, il che significa che la programmazione dei blocchi deve tenere conto dell'avvio dei motori e del pushback prima delle 00:45 per le partenze in tarda serata. Per aeromobili più leggeri o passeggeri basati sulla costa di Estoril, l'aeroporto di Cascais offre un'alternativa basata su PPR senza necessità di coordinamento, adatta a turboelica, a pistoni e jet leggeri fino alla serie Citation CJ. Prestazioni della flotta e della pista a LIS La pista di 3.805 metri di Portela supporta tutti gli attuali business jet a lunghissimo raggio al massimo peso certificato. Le operazioni MTOW per il Bombardier Global 7500 e il Gulfstream G700 non hanno restrizioni in condizioni ISA standard a livello del mare. I tipi di medie e super-medie dimensioni — Embraer Praetor 600, Dassault Falcon 2000LXS, Cessna Citation Longitude — operano comodamente con il pieno carico di carburante, consentendo voli diretti per New York, Doha e Nairobi. Lo spazio aereo RVSM si applica a partire da FL290 e la FIR di Lisbona ((LPPC)) è ben coordinata con le FIR adiacenti delle Canarie e di Santa Maria per le traversate atlantiche. Gli operatori che pianificano rotte equivalenti a ETOPS tramite la FIR oceanica di Santa Maria devono presentare domanda tramite il NM di EUROCONTROL con alternative di rifornimento appropriate presso l'aeroporto di Porto o Faro. Rotte in partenza da Lisbona: Lisbona genera un traffico costante di aviazione d'affari verso Londra (Farnborough e Luton), Parigi Le Bourget, Ginevra e Zurigo per i circuiti finanziari europei. La domanda transatlantica raggiunge il picco durante e intorno al Web Summit di novembre, con voli di posizionamento in arrivo da Teterboro, Westchester e Morristown durante tutta la settimana dell'evento. I voli turistici per Faro e l'Algarve sono ad alta frequenza da maggio a settembre. I collegamenti intra-iberici per Madrid e Barcellona sono a corto raggio, ma giustificati dalla flessibilità degli orari. I voli africani per Luanda, Dakar e Casablanca sono motivati ​​dalla presenza aziendale portoghese in tutta l'Africa lusofona, con Lisbona che funge da naturale scalo tecnologico per le missioni nell'Atlantico meridionale.