Jet privato da Waddington

Profilo di partenza da RAF Waddington

La partenza da RAF Waddington (EGXW) richiede un coordinamento anticipato con le autorità della base. Gli operatori civili devono presentare una richiesta PPR (Provider di Pre-Partenza) – in genere dalle 48 alle 72 ore prima dell'orario di blocco previsto – attraverso i canali MOD competenti. Una volta ottenuta l'autorizzazione, l'assistenza a terra è fornita da servizi di assistenza a terra militari dedicati, anziché da un FBO commerciale. L'accesso alla rampa, il rifornimento e lo sdoganamento sono organizzati previo accordo con l'HMRC (Agenzia delle Entrate britannica), e non è possibile effettuare partenze senza prenotazione o in giornata. I piloti devono presentare la richiesta con un preavviso adeguato e confermare la disponibilità del controllo del traffico aereo (ATC), poiché il traffico militare ha la priorità assoluta su qualsiasi movimento civile. Le partenze sono limitate alle ore diurne, a meno che non venga concessa una specifica autorizzazione dal comando della base. Per i voli di posizionamento in arrivo il giorno precedente, il parcheggio notturno richiede un'autorizzazione scritta separata. Confermare la disponibilità dello slot e coordinarsi con il proprio agente di handling prima di emettere qualsiasi itinerario per il cliente da questo campo. Il vicino East Midlands Airport può fungere da base alternativa per gli operatori che non sono in grado di ottenere l'autorizzazione militare.

Infrastrutture e prestazioni

La pista principale della RAF Waddington è una lunga striscia di livello militare, in grado di ospitare operazioni di jet a fusoliera larga e pesanti in condizioni di prestazioni normali. La sua lunghezza e le condizioni della superficie superano i requisiti di qualsiasi aereo leggero, medio o grande cabina operante nel mercato del noleggio privato. La disponibilità di carburante è soggetta ai programmi di fornitura del Ministero della Difesa e deve essere confermata in modo indipendente: gli operatori non devono presumere la disponibilità di JetA-1 senza conferma scritta dalla base. La topografia pianeggiante del Lincolnshire fa sì che l'altitudine di densità non sia un problema durante tutto l'anno e l'assenza di ostacoli del terreno consente procedure di partenza strumentale semplici. Lo spazio aereo intorno a EGXW è di Classe G a quote inferiori ma passa rapidamente allo spazio aereo militare; gli operatori e i dispatcher devono esaminare attentamente i cicli NOTAM e AIRAC prima di presentare la richiesta.

Pianificazione e instradamento delle missioni

RAF Waddington è più adatta a missioni con scopi specifici: garantire arrivi agricoli o aziendali sicuri nel Lincolnshire, voli charter di gruppo di alto valore legati al Lincolnshire Show o posizionamento punto a punto per clienti con interessi commerciali nelle East Midlands. I collegamenti con gli hub europei più rilevanti sono Parigi Le Bourget (LBG), Ginevra (GVA) e Amsterdam Schiphol (AMS), tutti entro 1 ora e 30 minuti - 2 ore di volo su un jet di medie o grandi dimensioni. A livello nazionale, Lincoln e la più ampia rete regionale del Regno Unito possono essere servite con aerei turboelica o jet leggeri. Gli operatori che pianificano missioni internazionali in entrata devono tenere presente che la disponibilità dei servizi doganali è solo previo accordo: confermare la presenza dell'HMRC prima di pubblicare qualsiasi programma di arrivo.