Castres-Mazamet (DCM/LFCK) — частный самолёт

Промышленный аэродром Южного Тарна на окраине Центрального массива

Аэропорт Кастр-Мазаме занимает плато на высоте 788 футов над уровнем моря на восточной окраине долины Тарн, где гора Нуар встречается с южным Центральным массивом. Профиль его трафика обусловлен концентрацией фармацевтического производства вокруг Кастра. Лаборатории Пьера Фабра со штаб-квартирой в городе создают постоянный спрос на чартеры, что отличает DCM от чисто ориентированных на отдых региональных полей на юге Франции.

Доступ и логистика

Аэропорт расположен примерно в 8 км к юго-востоку от центра города Кастр, до него можно добраться менее чем за 15 минут по D612. Мазаме, исторический центр текстильной промышленности, находится примерно в 20 км к востоку. Наземный трансфер до Тулузы составляет примерно 75 км по автомагистралям A680 и A61, что позволяет DCM находиться в радиусе действия Тулуза-Бланьяк для дальнейших рейсов, требующих возможности дальних перевозок. Для клиентов, направляющихся в более широкий регион Окситании, Франция предлагает несколько альтернативных полей в зависимости от конечного пункта назначения и типа самолета.

Возможности аэродрома

Взлётно-посадочная полоса с одним твердым покрытием имеет длину 1825 м, что достаточно для самолетов легкого и среднего размера, включая Citation XLS+, Phenom 300 и Learjet 75, без ограничения полезной нагрузки в стандартных атмосферных условиях. условия. На высоте 788 футов высота по плотности не имеет эксплуатационного значения ни для одного из этих типов. Доступны подходы по приборам, и на местах имеются возможности ППП для оборудованных самолетов. Полеты выполняются в установленные дневные часы — круглосуточный доступ недоступен, и летные экипажи должны проверить опубликованное расписание полетов, обычно с 07:00 до 21:00 по местному времени, прежде чем планировать позднее прибытие или ранний отъезд.

Уполномоченное обслуживание

Подтверждается таможенное оформление на месте, что позволяет осуществлять прямое международное прибытие без предварительной технической остановки на пограничном аэродроме. Обслуживание осуществляется на стандартном уровне — функциональная инфраструктура авиации общего назначения с помещениями для экипажа, но без выделенного VIP-зала или консьержа на рампе, который обычно ассоциируется с полным FBO. Топливо можно приобрести на месте. Питание и наземный транспорт должны быть организованы заранее через агента по обслуживанию. В DCM не работает ни один специализированный бренд FBO; координация осуществляется через службу обслуживания авиации общего назначения аэропорта. Диспетчерские группы, маршрутизирующие корпоративный трафик для группы Pierre Fabre или региональных промышленных клиентов, должны подтвердить наличие слотов и график работы таможенников заблаговременно до запланированного времени блокировки, особенно в нерабочее время. Для справки о высокопроизводительной инфраструктуре обслуживания в регионе: Бордо-Мериньяк и Montpellier Méditerranée предлагают более широкие возможности FBO в Окситании.