Rechlin-laerz (REB/EDAX) — частный самолёт

Аэродром времен Холодной войны, перепрофилированный для гражданской авиации в Озерном крае Германии

Рехлин-Лерц расположен на западном берегу озера Мюриц, в регионе, который исторически определялся военной авиацией — Люфтваффе проводило здесь одни из самых интенсивных летных испытаний в Европе в период с 1930-х по 1945 год. Сегодня это поле действует как аэропорт авиации общего назначения, обслуживающий Мекленбургскую Зеенплатте, одну из крупнейших внутренние водные ландшафты на континенте и функционируют как тихая альтернатива перегруженным коммерческим узлам для чартерных рейсов, направляющихся во внутренние районы Северной Германии.

Эксплуатационный профиль

Взлетно-посадочная полоса простирается на 2380 метров по оси север-юг, что делает поле доступным для самолетов среднего и сверхсреднего размера в стандартных условиях ISA - Challenger 350, Citation XLS+ и Praetor 500 работают здесь без значительных проблема полезной нагрузки на MTOW. Высота 220 футов над уровнем моря является нейтральной с эксплуатационной точки зрения; Высота плотности не является фактором планирования на этом месторождении. Объявлены операции H24, однако летные экипажи должны подтвердить возможность обслуживания в ночное время непосредственно у агента по обслуживанию до прибытия поздно вечером. Таможенное оформление осуществляется на месте, что устраняет необходимость отправлять пассажиров в Гамбург или другой международный порт въезда для прохождения пограничных формальностей.

Трансферы и связи

Город Рехлин находится примерно в 150 км к северу от Берлина и примерно в 200 км к юго-востоку от Гамбург, что делает аэропорт практичным вариантом для клиентов, избегающих пробок и нагрузки на мегаполисы. Трансфер до центра города Варен (Мюриц) занимает менее 20 минут на машине. Национальный парк Мюриц, доступный прямо из непосредственной близости от аэродрома, в летний сезон привлекает ограниченную клиентуру владельцев поместий, организаторов корпоративного отдыха и путешественников на яхтах. Дорожный доступ через B198 и B192 соединяет объект с автомагистралями A19 и A24 для дальнейшего наземного маршрута в сторону Берлина, Ростока или Шверина.

Обслуживание и таможня

На месте доступна специальная служба обслуживания авиации общего назначения. На месторождении нет крупной фирменной сети FBO, такой как Signature или Jetex, но координация обработки включает доступ к перрону, заправку и помещения для экипажа. Учитывая меньший объем трафика в аэропорту по сравнению с месторождениями на юге Германии, нагрузка на места минимальна, и позиционирующие полеты обычно могут быть организованы в короткие сроки. Сотрудники таможни доступны на месте, что позволяет принимать международные прибытия без предварительной очистки в отдельном порту. Планировщикам полетов, направляющимся из восточного коридора Германии или прибывающим из Скандинавии, следует учитывать, что это место предлагает бережливый эксплуатационный профиль — никакого коммерческого движения, никаких заторов и постоянно короткого времени нахождения на земле. Для полетов дальше на север аэропорт Гамбурга остается основной альтернативой для более тяжелых планеров, требующих взлетно-посадочной полосы большей длины (более 3000 метров).