Falcon 8X: аренда частного самолета

О Dassault Falcon 8X

Если 7X открыл современную эпоху флагмана Dassault, то 8X — выпущенный в 2016 году — закрыл её последним аргументом: длиннее, экономичнее, более конфигурируемый. Унаследовав трёхдвигательную ДНК, но с удлинённым фюзеляжем, доработанным крылом и улучшенными двигателями, 8X выдаёт 11 945 км дальности, потребляя меньше предшественника. Париж–Пекин, Женева–Сан-Паулу, Нью-Йорк–Женева — Dassault задумал его как машину сверхдальних миссий для клиентов, не готовых менять аэропортовую гибкость Falcon на салон Bombardier или Gulfstream.

Определяющая коммерческая черта — выбор. Dassault предлагает для 8X более тридцати сертифицированных планировок салона — индустриальный рекорд на момент дебюта — включая компоновки с отдельным душем, настоящей зоной отдыха экипажа, дополнительным санузлом или кухнями, спроектированными под конкретные кейтеринговые сценарии. Каждая конфигурация инженерно проработана, а не нарисована; производитель относится к салону как к уникальной вещи — так французский кутюрье работает с платьем.

Около 14 000 € за лётный час ставят 8X выше 7X, но в середину группы сверхдальних. Для владельцев и серьёзных чартерных клиентов вопрос редко сводится к дальности — она есть у большинства флагманов — а к тому, подходит ли салон к конкретному стилю работы и жизни. Это территория, которой владеет 8X.

Превосходные характеристики

Шестнадцать пассажиров, 11 945 км, три двигателя Pratt & Whitney PW307D, форсированные и более экономичные, чем 307A на 7X, — и шестипроцентный выигрыш в аэродинамической эффективности крыла, напрямую конвертирующийся либо в большую дальность, либо в большую полезную нагрузку на данной этапе. Трёхдвигательное резервирование и сертифицированный крутой заход семьи продолжают работать без изменений; London City остаётся в эксплуатационной оболочке, как и альпийские и короткие полосы, от которых отказываются двухдвигательные. Цифровое управление Dassault — в последней итерации: более мягкий ответ на турбулентность и непрерывно подгоняемая балансировка ради снижения сопротивления. Примерно за 14 000 € в час 8X применяет умеренную надбавку к предшественнику — надбавку, которую большинство операторов отбивает топливной экономичностью, дальностью миссии и ценностью, которую клиенты придают салону, заказанному ими самими.

Комфорт салона

8X несёт самый длинный салон, который когда-либо строил Dassault — 13 метров полезной длины, разделённых согласно одной из более чем тридцати планировок, выбранной оператором. Самые частые конфигурации делят пространство на три-четыре гостиных, но истинно фальконовский аргумент — то, чем может стать каждая из них: приватный кабинет с дверью, столовая на шестерых, кинозал или спальня с постоянной постелью вместо раскладных кресел.

Акустика — фирменный знак Dassault, и 8X увозит её дальше 7X: уровни шума в салоне одни из самых низких в тяжёлом классе, что позволяет голосовую работу диктофонного качества или непрерывный сон на этапе Париж–Сингапур. Воздухообмен, удерживаемая низкой высота кабины, освещение, настроенное на циркадные переходы, и архитектурное внимание к поверхностям и столярке, которое французские дома исполняют иначе, чем американские или канадские конкуренты, — всё играет роль. До шестнадцати пассажиров летит; в дальнемагистральных компоновках обычно восемь спят горизонтально. 8X — салон, который заказывают по спецификации, а не принимают.

Высокоскоростной WiFi поддерживает связь на протяжении всего полёта, позволяя работать или оставаться на связи. Полноценная кухня позволяет подавать свежий кейтеринг во время путешествия. Отдельный туалет обеспечивает комфорт на длительных перелётах.

Почему выбрать Falcon 8X?

• Эффективность: Оптимизированный расход топлива — литров в час
• Надёжность: Оснащён проверенными двигателями jet
• Гибкость: Доступ к крупным аэропортам по всему миру
• Комфорт: Высота герметизации салона 0 футов для более комфортной атмосферы в салоне

Путешествуете ли вы по делам или для отдыха, Falcon 8X предлагает исключительный опыт частных перелётов.