Challenger 350 Privatjet chartern

Über den Bombardier Challenger 350

Manche Reisen entwachsen still der Midsize-Klasse: London–Dubai mit vollem Team, Paris bis vor die Tore New Yorks mit nur einem Tankstopp, Genf–Riad nonstop. Für dieses Terrain wurde die Challenger 350 gebaut — und der Markt hat eindeutig geantwortet: Seit Lieferbeginn 2014 ist sie der meistverkaufte Super-Midsize-Jet.

Die Schlagzeile lautet 5.926 km Reichweite, was fast die gesamte Karte Europa–Naher Osten und Europa–Westafrika in Nonstop-Missionen mit zehn Passagieren verwandelt. Das eigentliche Argument der 350 ist aber Konstanz über Distanz: Sie steigt direkt auf effiziente Flugflächen, hält eine hohe Reisegeschwindigkeit, ohne den Zeitplan zu verbrennen, und landet mit Reserven, die Ausweichplätze entspannt machen. Bombardier entwickelte sie aus der bewährten Challenger-300-Linie weiter — mit der Zuverlässigkeit, die Flugabteilungen schätzen, und neuen Flügeln, Triebwerken und Avionik dort, wo es zählt.

Mit rund 8.200 € pro Flugstunde kostet die 350 deutlich weniger als ein Heavy Jet und deckt vielleicht neunzig Prozent von dessen realen Missionen ab. Für Gruppen von sechs bis zehn auf Etappen ab vier Stunden ist sie der Favorit der Tabelle — und meist auch der Passagiere.

Leistungsexzellenz

Zehn Passagiere, 5.926 km und Flugplatzleistungen, die heiße und hochgelegene Abflüge verzeihen: Die Zahlen der 350 zielen auf Missionszuverlässigkeit statt auf Vitrinenrekorde. Ihr Flügel — neu gegenüber der ursprünglichen 300 — erhielt Winglets und mehr Spannweite für messbar besseren Steigflug und Verbrauch, während stärkere Honeywell-Triebwerke auch im Langstreckenmodus eine hohe Reisegeschwindigkeit halten. Praktisch heißt das: Lissabon–Dubai, Madrid–Dschidda oder Rom–Lagos in einem Leg, mit Ankunft innerhalb der Reserven und im Plan. Charterpreise um 8.200 € pro Stunde machen sie zur rationalen Obergrenze der Super-Midsize-Klasse — jenseits davon zahlt man Heavy-Jet-Geld für Reichweite, die man womöglich nie nutzt.

Kabinenkomfort

Beim Einsteigen fällt zuerst die Breite auf: Die Challenger 350 trägt eine der breitesten Kabinen ihrer Klasse, kombiniert mit einem völlig ebenen Boden — kein Gangraben, kein Seitwärtsgehen zwischen den Sitzen. Acht Executive-Sessel in Doppel-Klub-Anordnung (bis zu zehn Passagiere mit optionalem Divan) sitzen einander an Tischen gegenüber, die für echte Arbeitssitzungen taugen, und jeder Platz ist ein vollwertiger Platz, kein Kompromiss.

Diese Kabine ist für die Vier-bis-sechs-Stunden-Etappe konstruiert. Die Kabinenhöhe bleibt niedrig — ein Genfer Team landet in Dubai bereit für den Abend, nicht erledigt vom Flug. Die Galley unterstützt echtes Catering für eine volle Kabine, die Hecktoilette ist privat und vollwertig, und ein ungewöhnlich großzügiger, im Flug zugänglicher Gepäckraum nimmt das Gepäck von zehn Personen ohne Packtaktik auf. Konnektivität, Strom an jedem Platz und leise Seitenwände vollenden das Lastenheft: ein mobiler Sitzungssaal mit Jetgeschwindigkeit.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Challenger 350 wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu großen Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Challenger 350 bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.