Falcon 50 Privatjet chartern

Über den Dassault Falcon 50

Jeder heute fliegende Falcon-Trijet stammt von einer Entscheidung ab, die Mitte der 1970er in Saint-Cloud fiel: drei Triebwerke an einen Geschäftsjet zu setzen, damit er den Atlantik queren konnte, als Twins es rechtlich und praktisch nicht konnten. Die ab 1979 ausgelieferte Falcon 50 war diese Entscheidung in Metall — der ursprüngliche Geschäfts-Trijet und einer der folgenreichsten Entwürfe der Branchengeschichte.

Die Technik war radikal für ihre Zeit. Dassault gab der 50 einen Rumpf nach Flächenregel und einen damals neuen superkritischen Flügel — Technologie von der transsonischen Front geliehen —, womit sie mit 1.022 km/h über 5.556 km reiste: Zahlen, die Zeitgenossen blamierten und heutige Missionen noch bedienen: Paris–Dubai mit Stopp, ganz Europa und das Mittelmeer nonstop, zehn Passagiere an Bord.

Vier Jahrzehnte später besetzt die Falcon 50 einen singulären Platz im Chartermarkt. Mit rund 8.500 € pro Flugstunde liefert sie das ozeanische Vertrauen des Trijets, die Flughafenagilität, die die Konfiguration erlaubt, und echte interkontinental-nahe Reichweite — zu Super-Midsize-Geld. Nach Dassault-Standards gewartete Zellen altern wie die Militärjets, die das Haus auch baut; die überlebende Flotte fliegt hart und gut. Für Kunden, die Maschinen mit Herkunft schätzen, ist dies jene, aus der die ganze Dynastie kam.

Leistungsexzellenz

Zehn Passagiere, 5.556 km, 1.022 km/h — Zahlen, die die Falcon 50 1979 zur Sensation machten und sie heute relevant halten. Drei Honeywell-TFE731-Triebwerke liefern die ozeanische und alpine Redundanz, die die Konfiguration definierte, während der superkritische Flügel — unter den ersten an einem Zivilflugzeug — eine Reiseeffizienz liefert, für die neuere Twins Jahrzehnte brauchten. Die Flugplatzleistung öffnet kurze und anspruchsvolle Pisten, ein Erbe, das jeder spätere Trijet-Falcon verfeinerte. Der Nachfolger 50EX dehnte die Formel; das Original bleibt der bessere Wert: Mit rund 8.500 € pro Flugstunde kostet die Falcon 50 wie ein Super-Midsize und fliegt mit drei Triebwerken und einem Stammbaum — die Gründungsurkunde der Trijet-Idee, noch im Dienst.

Kabinenkomfort

Die Kabine der Falcon 50 etablierte Proportionen, denen ihre Nachkommen noch folgen: ein Mittelquerschnitt, breit genug für echtes Drei-Zonen-Leben in einer kompakten Zelle, klassisch geordnet als vorderer Klub, zentrale Vierergruppe und hinteres Paar mit Divan-Optionen. Bis zu zehn Passagiere reisen in einer Kabine, deren Maße ihren Zeitgenossen von 1979 eine Generation voraus waren — weshalb sie heute noch ohne Entschuldigung funktioniert.

Die meisten Charterexemplare wurden aufgearbeitet, viele mehrfach, und ein gepflegtes Falcon-50-Interieur — neues Leder, modernes Licht, aktuelle Konnektivität — liest sich als zeitgemäße Kabine in klassischer Hülle. Die Hecktoilette ist vollständig geschlossen, die Galley trägt Warmservice über die Fünf-Stunden-Etappen des Typs, und Gepäck reist in einem richtigen, von außen bedienten Raum. Der akustische Charakter profitiert von der Lage des Mitteltriebwerks weit hinter der Kabine. Was Passagiere beständig bemerken, ist der Bau: Türen, die wie Tresortüren schließen, Paneele, die sich in vierzig Jahren nicht gelockert haben. Man baute sie, als wüsste man, dass das Muster noch im nächsten Jahrhundert arbeiten würde. Tut es.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Falcon 50 wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu großen Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Falcon 50 bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.