Alquiler de jet privado en RAF Mildenhall (EGUN/MHZ)

La presencia de la USAF en Suffolk y la cuestión de los vuelos chárter civiles en Mildenhall

La RAF Mildenhall es, ante todo, una instalación activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, sede del 100.º Ala de Reabastecimiento Aéreo y de las operaciones de transporte aéreo de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa. El acceso a jets privados civiles no es rutinario. Cualquier operación de vuelos chárter que pretenda utilizar MHZ debe obtener la autorización previa requerida de la autoridad del aeródromo militar, coordinarse con el comando de operaciones de la base y cumplir con los requisitos de verificación de seguridad que van más allá de los procedimientos estándar de la aviación general. Este no es un campo donde se pueda posicionar una aeronave con poca antelación.

Perfil Operacional

La pista principal de Mildenhall se extiende mucho más allá de lo que documentan los registros civiles estándar: la superficie operativa que sirve a las aeronaves de transporte y tanques de la USAF, incluidos los movimientos del C-17 Globemaster III y el KC-135 Stratotanker, permite el rendimiento de jets pesados ​​y de ultra largo alcance sin restricciones. La elevación del campo es de 33 pies sobre el nivel del mar, lo que hace que la altitud de densidad no sea un factor en ningún tipo de aeronave. Las operaciones H24 no están disponibles para operadores civiles; la programación militar activa rige las ventanas de acceso a la pista, y los horarios de bloqueo confirmados deben acordarse con anticipación a través de las operaciones de la base. Cualquier suposición de ventanas de salida flexibles es operativamente inviable para este campo.

Traslados y conexiones

El aeródromo está situado cerca del pueblo de Mildenhall en Suffolk, aproximadamente a 75 millas al norte-noreste del centro de Londres. El traslado por carretera a Cambridge toma aproximadamente 30-35 minutos a través de la A11 y la A14, lo que sitúa a los pasajeros al alcance del clúster de investigación y tecnología de la ciudad. Londres es accesible en aproximadamente 90 minutos en coche en condiciones normales de la A11/M11, aunque para los pasajeros con destino a Londres Farnborough (FAB) o London Luton (LTN) representan alternativas operativamente más sencillas sin restricciones de acceso militar. El aeropuerto de Stansted (SEN) se encuentra aproximadamente a 35 millas al sur y es el centro comercial más cercano para conexiones posteriores.

Manejo y Aduanas

Hay una oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. en el sitio dada la función de la base como instalación de la USAF que maneja tráfico militar y gubernamental transatlántico. Para los operadores de vuelos chárter civiles, la disponibilidad de aduanas está condicionada a la aprobación de acceso y no funciona de manera espontánea; el despacho se realiza mediante acuerdo previo coordinado a través de los canales de la base. No hay un FBO civil dedicado en Mildenhall; el manejo para operaciones civiles aprobadas se realiza por defecto a los servicios de la base militar o a los manejadores de apoyo militar contratados. El entorno de operaciones es estándar desde la perspectiva de la aviación general civil, sin la infraestructura de salas VIP que se encuentra en aeropuertos de aviación general civil construidos específicamente para este fin, como el París Le Bourget (LBG). Los operadores deben prever un entorno terrestre funcional, seguro, pero no comercial. Las alternativas de ruta en el Reino Unido con infraestructura civil completa incluyen varios campos en el área de Londres y aeropuertos regionales de aviación general que no requieren coordinación militar.