Vuelo privado en Courchevel

Courchevel se encuentra en el corazón de los Tres Valles, el mayor dominio esquiable del mundo, y su altiport no es un aeropuerto convencional: es un banco de pruebas operacional. A 2 008 metros de altitud, con una pista de 537 metros inclinada al 18,5 %, LFLJ solo acepta aviones turbohélice (King Air, PC-12, TBM) y ciertos jets ligeros bajo condiciones específicas. Los monomotores de pistón y la mayoría de los jets ligeros no están autorizados.

Cada aproximación es a la vista, unidireccional y sin instrumentos; así, en caso de niebla invernal o nubes bajas, la pista puede ser impracticable sin posibilidad de desviación. Los pilotos deben poseer una calificación específica para aterrizaje en pista de montaña (QMO en Francia) para operar allí, y la orientación de la pista implica aterrizaje en ascenso y despegue en descenso, sin posibilidad de remontada en corta final. La estación genera una demanda de aviación privada entre las más importantes de Europa.

El sector 1850, así denominado por su altitud, alberga una alta concentración de hoteles de lujo, chalets privados y establecimientos esquí a pie de cadenas hoteleras. En alta temporada (de finales de diciembre a mediados de abril), el altiport experimenta tráfico intenso, principalmente realizado por King Air 350 y PC-12 efectuando vuelos cortos desde Ginebra ((GVA)), Lyon ((LYS)), Chambéry ((CMB)) y París Le Bourget ((LBG)). Para aeronaves más grandes (Falcon 7X, Global 6000, Gulfstream G650), el procedimiento estándar es posicionarse en Ginebra o Chambéry, luego organizar transferencia por helicóptero o transporte terrestre a Courchevel.

El aeropuerto de Chambéry Saboya, situado a aproximadamente 80 km en el valle, dispone de capacidad de aproximación para grandes cargas y servicios aduanales, convirtiéndolo en el aeropuerto de desviación preferido. El perfil de clientela es claro: familias acaudaladas, gestores de fondos de cobertura, grupos de inversión rusos y de Oriente Medio, y miembros de la realeza europea se han concentrado históricamente allí durante la temporada de Courchevel. La actividad fuera de temporada es mínima: el altiport cierra completamente fuera de la temporada invernal y durante ciertos períodos meteorológicos.

Toda planificación de vuelo a Courchevel debe considerar las fechas de cierre estacional, aeropuertos de desviación según condiciones meteorológicas, elegibilidad de tipos de aeronaves y calificaciones de pilotos, mucho antes del período de vuelo previsto.