Location de jet privé à Redhill Aerodrome (EGKR/KRH)

Aérodrome de Redhill, dans le Surrey, à l'approche sud de Londres

L'aérodrome de Redhill occupe une place particulière dans l'espace aérien métropolitain londonien : une piste en herbe située dans le Surrey, à environ 40 km au sud du centre de Londres, qui accueille des avions légers à pistons, des hélicoptères et des VLJ (Very Light Jets) là où les aéroports commerciaux situés plus au nord sont impraticables. Avec ses 793 mètres, c'est l'un des aérodromes utilisables les plus courts de la sphère londonienne, et le choix de la plateforme se fait ici en fonction du type d'appareil, et non des préférences.

Profil opérationnel

La piste en herbe de 793 m limite les opérations aux jets certifiés les plus légers, notamment le Phenom 100, le Citation Mustang et leurs équivalents, sous réserve de conditions de surface favorables. Une herbe humide ou molle allonge considérablement la distance de roulement au sol ; les opérateurs doivent vérifier l'état de la piste lors du blocage, en particulier entre octobre et mars, période où le drainage devient un facteur important. L'aérodrome se situe à 68 m d'altitude, ce qui ne pose aucun problème d'altitude-densité dans les conditions ISA standard. Les horaires d'ouverture publiés correspondent uniquement à l'ouverture de jour ; l'accès 24 h/24 n'est pas disponible et une autorisation préalable (PPR) est requise pour tous les mouvements. La coordination des créneaux horaires est gérée directement par l'autorité aéroportuaire. Des restrictions de vol de nuit s'appliquent et doivent être confirmées auprès de l'exploitant de l'aérodrome avant de programmer une arrivée tardive ou un départ anticipé.

Transferts et correspondances

Le transfert routier vers le centre de Londres prend environ 45 à 60 minutes via les autoroutes M23 et A23 en conditions de circulation normales, et jusqu'à 75 à 90 minutes aux heures de pointe. L'aéroport de Gatwick (ou celui de Londres Luton, si nécessaire) se situe à 13 km au sud, faisant de Redhill une option intéressante pour le positionnement ou une escale technique lorsque la demande de créneaux horaires à Gatwick est forte. Pour les vols long-courriers ou de très longue distance, l'aéroport de Farnborough, situé à environ 40 km à l'ouest, offre une infrastructure FBO complète sans restriction de piste. Le corridor économique du Surrey (Guildford, Reigate, Crawley) est accessible en 20 minutes par la route et constitue le principal bassin de demande pour les mouvements d'aéronefs à destination et en provenance de Redhill. Redhill ne dispose pas d'un FBO dédié au sens conventionnel du terme. L'assistance en aviation générale est assurée par les opérateurs de la base de l'aérodrome, avec des services adaptés aux avions légers. Le dédouanement n'est pas possible sans rendez-vous ; les arrivées internationales nécessitent une prise de contact préalable avec UKBF, et les opérateurs doivent prévoir un délai suffisant (généralement de 24 à 48 heures) pour le dépôt des feuilles de route internationales. Pour les itinéraires nécessitant un dédouanement direct à l'arrivée, Farnborough ou Luton sont des alternatives plus fiables sur le plan opérationnel au sein du bassin londonien. La disponibilité du carburant à Redhill doit être vérifiée pour chaque vol, car l'approvisionnement en AVGAS et en Jet-A y est limité par rapport aux aéroports d'aviation générale offrant tous les services.