Location de jet privé à RNAS Yeovilton (EGDY/YEO)

Yeovilton : une base aéronavale royale à accès civil strictement contrôlé

La base aéronavale de Yeovilton (RNAS Yeovilton (EGDY)) est une base active de l'aéronavale royale, exploitée par la Royal Navy. Située près d'Ilchester, dans le Somerset, elle se trouve à environ 8 km au nord du centre-ville de Yeovil et à environ 50 km au sud de Bristol. Cet aérodrome n'est pas un aérodrome civil au sens conventionnel du terme : il s'agit d'une installation militaire de première ligne abritant le 846e escadron aéronaval, ainsi que des unités d'essais et d'évaluation. Pour les opérateurs envisageant un vol de positionnement ou un vol charter à destination de Yeovilton, une autorisation d'atterrissage ((PPR)) délivrée par l'autorité aéroportuaire de la base est indispensable. Sans cette autorisation, l'accès est refusé, quel que soit le type d'aéronef ou le statut de l'opérateur. La piste principale de Yeovilton est adaptée aux jets de taille moyenne sur toute sa longueur nominale. Cependant, son utilisation pratique à une date donnée dépend de son état, des NOTAM et du planning du ministère de la Défense. Au Royaume-Uni, les aérodromes militaires de ce type fonctionnent selon des procédures STANEVAL et des règlements qui prévalent sur les procédures civiles standard de la CAA. Les horaires d'arrivée, l'attribution des aires de stationnement et l'approvisionnement en carburant sont soumis aux opérations de la base militaire, et non au planning d'un opérateur commercial. Les opérateurs doivent prévoir des délais de pré-coordination plus longs que sur les aérodromes civils. Des limitations de MTOW peuvent s'appliquer en fonction de la zone de dispersion allouée. L'altitude du terrain d'aviation est de 75 pieds AMSL, ce qui rend l'altitude-densité négligeable pour les performances des aéronefs dans des conditions standard.

Transferts et connexions

Yeovil est un important centre industriel, notamment grâce à l'usine Leonardo Helicopters (anciennement AgustaWestland). De ce fait, Yeovilton constitue un point d'arrivée logique, bien que complexe sur le plan logistique, pour les délégations du secteur de la défense, les directeurs de programmes et les entreprises sous contrat avec le ministère de la Défense qui doivent se trouver à proximité de ce site. Le transfert routier vers le centre-ville de Yeovil prend environ 10 à 15 minutes via l'A37. Pour accéder au reste du Somerset, Taunton est accessible en moins de 30 minutes et Bath en environ 45 minutes. Un véhicule personnel est fortement recommandé compte tenu de l'emplacement semi-rural isolé de la base et de l'absence d'infrastructures de transfert commerciales sur place. Londres est à environ 3 heures de route via la M3. Pour les passagers en correspondance vers l'Europe, Farnborough ou Londres Luton offrent des itinéraires bien plus accessibles. Il n'y a pas de terminal FBO commercial dédié à Yeovilton. L'assistance au sol pour les avions civils de passage est gérée au cas par cas par les services de la base ; le niveau de service est celui d'une base militaire plutôt que celui d'un terminal d'aviation privée. Le dédouanement et le contrôle des frontières ne sont pas systématiquement disponibles sans rendez-vous à Yeovilton ; les mouvements internationaux nécessitent une prise de contact préalable avec les services des douanes et de l'immigration, bien avant l'arrivée prévue. Les opérateurs habitués aux normes de Farnborough ou d'Édimbourg doivent considérer Yeovilton comme un environnement opérationnel distinct nécessitant une coordination spécifique. L’autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni (CAA) et l’autorité aéronautique de la base doivent toutes deux être consultées lors de la planification prévol de toute opération civile non standard sur cet aérodrome.