Private Jet Charter Seattle

Centre névralgique de l'aviation d'affaires de Seattle : le berceau du 737

L'aéroport Boeing Field n'est pas une option secondaire pour Seattle ; c'est l'aéroport principal pour tout opérateur qui comprend le marché du Nord-Ouest Pacifique. Situé à 5 km au sud du centre-ville de Seattle, sur la rive est des vasières de Dusuwallips, KBFI gère la majeure partie du trafic des vols charters d'affaires de Seattle, tandis que SeaTac absorbe les vols commerciaux. La proximité de South Lake Union, le quartier des sièges sociaux d'Amazon, les bureaux de Microsoft dans la région de Puget Sound et un important pôle de jeunes entreprises aérospatiales financées par du capital-risque font d'un atterrissage en moins de 20 minutes la norme, et non l'exception.

Profil opérationnel

La piste principale 13R/31L mesure 3 048 m (10 000 pieds), ce qui est suffisant pour les opérations très long-courriers, notamment les départs des Global 7500 et des Gulfstream G650 dans la plupart des scénarios de charge utile, sans nécessiter d'escale de positionnement. Une piste secondaire (13L/31R) de 1 130 mètres (3 710 pieds) est prévue pour un trafic plus léger et pour l'espacement des circuits. L'altitude du terrain est de 6,4 mètres (21 pieds) au-dessus du niveau de la mer (MSL), l'altitude-densité est donc sans incidence pour tous les types d'aéronefs et toutes les saisons. Les opérations 24h/24 sont confirmées. L'aéroport international de Baltimore (BFI) n'est soumis à aucun couvre-feu sonore, contrairement à l'aéroport voisin de Renton ((RNT)). Toutefois, des mesures volontaires de réduction du bruit s'appliquent pour certains caps de départ au-dessus des zones résidentielles situées à l'est de l'aéroport. Le service des douanes et de la protection des frontières (CBP) gère l'aéroport BFI en tant qu'aéroport à redevance d'utilisation, ce qui signifie que les arrivées internationales sont traitées sur place. Veuillez vérifier la disponibilité du personnel pour les arrivées d'aviation générale en dehors des heures d'ouverture directement auprès du CBP de Seattle, car le dédouanement 24h/24 sans rendez-vous n'est pas garanti sans préavis.

Transferts et correspondances

Le transfert terrestre vers le centre-ville de Seattle via l'I-5 en direction nord prend de 10 à 15 minutes en dehors des heures de pointe. Aux heures de pointe à Seattle (7h00-9h30 et 16h00-19h00), prévoyez 25 à 35 minutes pour rejoindre Capitol Hill, South Lake Union ou le quartier financier. L'aéroport international de Seattle-Tacoma se situe à environ 32 km au sud par la SR-99 ou l'I-5. Pour les destinations de la rive est (Bellevue, Kirkland, Redmond – campus Microsoft), l'itinéraire via la SR-520 ou l'I-90 ajoute 20 à 30 minutes selon la circulation sur le pont. Les transferts en hélicoptère vers le front de mer de Seattle ou vers des terminaux privés dans le bassin du Puget Sound sont possibles depuis le tarmac de l'aéroport international de Buffalo (BFI). Les terminaux de croisière du port de Seattle (quai 91, Smith Cove) sont à environ 12 minutes au nord par Elliott Avenue. Sheltair Seattle exploite le principal FBO de l'aéroport international de Buffalo (KBFI), offrant un accès direct au tarmac, un salon VIP, des installations de repos pour l'équipage, un service de restauration et la disponibilité de hangars. Clay Lacy Aviation est fortement implantée à BFI et propose des services FBO complets, incluant la maintenance, le ravitaillement en carburant et la prise en charge des vols charters. Les deux opérateurs sont équipés pour le stationnement d'avions heavy jets et de gros porteurs. L'approvisionnement en carburant est continu. Pour les opérateurs effectuant des vols de positionnement intérieurs vers le nord-ouest du Pacifique depuis des hubs tels que Teterboro, la capacité de stationnement de BFI et l'absence d'exigences de coordination des créneaux horaires représentent une simplification significative par rapport à l'espace aérien de classe B de SeaTac et à son infrastructure de portes d'embarquement dominée par les compagnies aériennes. Les arrivées transatlantiques et transpacifiques doivent noter que le statut douanier de BFI est « User Fee » (Frais d'utilisation) ; les frais de service du CBP s'appliquent et un préavis d'au moins 60 minutes est la norme pour les arrivées d'aviation générale internationale.