Private Jet Charter Toronto

L'aéroport Waterfront de Toronto, en bordure de Bay Street

Aucun aéroport au Canada ne place les passagers de jets privés plus près d'un grand quartier financier que YTZ. L'aéroport Billy Bishop de Toronto occupe l'extrémité ouest de l'île de Toronto et est relié au continent par un tunnel piétonnier et une courte traversée en ferry, permettant ainsi aux passagers arrivant au pied du quartier financier en quelques minutes. Le contraste avec Toronto Pearson (YYZ), situé à 27 km au nord-ouest, est saisissant : là où Pearson privilégie le volume, YTZ mise sur la proximité.

Profil opérationnel

La piste principale de YTZ mesure environ 1 216 mètres (environ 3 990 pieds), ce qui limite les opérations aux jets légers — Phenom 300E, Citation CJ3+, Learjet 75 Liberty — et à certaines configurations de turbopropulseurs. Les avions de taille moyenne supérieure et les gros porteurs ne sont pas compatibles avec ce terrain et doivent être dirigés vers Pearson ou Buttonville pour accéder à la banlieue nord. L'altitude est d'environ 77 mètres (252 pieds) au-dessus du niveau de la mer ; l'altitude-densité n'a pas d'incidence sur les opérations. La coordination des créneaux horaires n'est pas requise pour la plupart des opérations d'aviation générale, mais des procédures de réduction du bruit régissent les profils de départ et d'arrivée compte tenu de la proximité des zones résidentielles le long du front de mer de Toronto. Les opérations de nuit sont soumises à des restrictions ; les régulateurs doivent vérifier les heures de couvre-feu en vigueur directement auprès de la tour de contrôle de YTZ, car ces dernières font régulièrement l'objet de désaccords avec les autorités locales.

Correspondances

Le tunnel piétonnier sous le Western Channel débouche directement sur la rue Rees, sur le continent, et dépose les passagers à la rue Front Ouest, à la limite du quartier des spectacles et à 5 minutes en voiture des tours de Bay Street, sans aucun accès routier. Le corridor de la rue King, reliant la gare Union et le quartier financier, est accessible en 8 minutes en voiture dans des conditions normales. Pour les passagers se rendant à Yorkville, Rosedale ou Midtown, le temps de trajet est généralement de 15 à 20 minutes. Le traversier insulaire constitue une alternative au tunnel pour les équipages et les véhicules terrestres. Il n'existe pas de liaison ferroviaire avec l'aéroport YTZ, mais le départ des véhicules terrestres depuis l'aérogare est simple grâce à la configuration compacte des pistes. Pour les correspondances internationales, le Canada effectue les formalités douanières au point d'entrée ; les douanes de YTZ sont présentes sur place, ce qui en fait un point d'arrivée idéal pour les vols en provenance des États-Unis dans le cadre du prédédouanement de l'ASFC et pour l'aviation privée transfrontalière. Porter Airlines domine les vols réguliers à YTZ, et l'infrastructure de l'aérogare reflète un environnement hybride combinant vols commerciaux et aviation générale. Des services d'assistance dédiés à l'aviation générale sont offerts par PortsToronto, l'autorité aéroportuaire qui gère directement les services au sol pour l'aviation générale et les vols nolisés. Le dédouanement sur place est offert par l'ASFC, mais les heures d'ouverture pour l'aviation privée doivent être confirmées à l'avance ; les arrivées internationales sans réservation en dehors des heures d'ouverture publiées par l'ASFC nécessitent une prise de rendez-vous préalable. L'environnement FBO est fonctionnel plutôt que conçu sur mesure ; l'accès au salon VIP, les installations pour l'équipage et la coordination des repas sont disponibles sur demande, bien que leur envergure soit inférieure à celle des terminaux privés dédiés de Farnborough ou du Bourget. Du carburant est disponible sur l'aire de stationnement. Les capacités de hangar à YTZ sont extrêmement limitées compte tenu de la superficie restreinte de l'île ; le stationnement de nuit pour les heavy jets ou les gros porteurs n'est pas possible sur cet aéroport.