Piste et compatibilité aircraft
Tours-Val-de-Loire (TUF/LFOT) indique une piste de 2 200 m. La compatibilité finale dépend de la charge, météo, performances aircraft et validation opérateur.
Langue
Devise
Tours-Val-de-Loire
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À partir de
4 500 €
Code ICAO
LFOT
Code IATA
TUF
Piste
2.2 km
Opérations aéroport
Guide opérationnel pour les arrivées et départs en jet privé à Tours-Val-de-Loire (TUF/LFOT) : handling, piste, douane et accès à Tours.
Tours-Val-de-Loire (TUF/LFOT) indique une piste de 2 200 m. La compatibilité finale dépend de la charge, météo, performances aircraft et validation opérateur.
Le handling aviation privée à Tours-Val-de-Loire est organisé avec des handlers locaux approuvés. Accès terminal, services équipage et accueil passagers sont confirmés avant départ.
Tours-Val-de-Loire (TUF/LFOT) peut gérer douane ou immigration pour les vols privés éligibles, sous réserve de préavis et documents passagers.
Horaires, slots, parking et exigences PPR à Tours-Val-de-Loire sont confirmés avant acceptation du devis pour éviter toute surprise opérationnelle.
Les options light, midsize, super-midsize et heavy jet pour Tours sont sélectionnées selon piste, passagers, bagages et distance.
Si Tours-Val-de-Loire est contraint en slots ou peu adapté à l'appareil, les options proches autour de Tours incluent Nice-Côte d'Azur, Paris-Le Bourget, Saint-Tropez La Mole Airport.
Les conditions opérationnelles changent. Flyius vérifie piste, slots, douane et handling avec l'opérateur ou le handler local avant confirmation.
Routes Populaires
5 240 km • 6h 15min
À partir de 42 000 €
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Localisation & Accès
Carte interactive montrant l'emplacement de Tours-Val-de-Loire, les attractions à proximité et l'accès facile au centre-ville de Tours.
Coordonnées
47.4322, 0.7276
Accès ville
Accès à Tours
Transfert typique
Confirmé avec le service chauffeur
Alternatives proches
Nice-Côte d'Azur, Paris-Le Bourget
L'aéroport de Tours-Val-de-Loire (TUF / LFOT) occupe une position de corridor le long de l'axe autoroutier A10 reliant Paris Le Bourget et Bordeaux, ce qui en fait le point d'entrée naturel pour le trafic charter privé ciblant la concentration de domaines privés, de châteaux classés au patrimoine mondial de l'UNESCO et de vignobles d'appellation de la vallée de la Loire. L'aérodrome est situé à 109 mètres d'altitude, à 6 km au nord du centre-ville de Tours. Le transfert terrestre vers le centre historique prend environ 15 minutes via la D938. La piste unique en asphalte 02/20 mesure 2 200 mètres et peut accueillir des jets légers et moyens, notamment le Phenom 300, le Citation XLS+ et le Learjet 75, sans restriction dans les conditions ISA standard à cette altitude. Les appareils plus grands, tels que le Challenger 350, nécessitent une analyse précise du poids et du carburant en fonction de l'itinéraire de départ. L'aérodrome de Tours (TUF) n'est pas ouvert 24h/24 et 7j/7 ; les horaires publiés sont généralement de 6h00 à 22h00 heure locale, mais peuvent varier selon la saison et les NOTAM. Tout retard d'arrivée ou départ anticipé doit être confirmé auprès de l'autorité aéroportuaire bien à l'avance. Il est conseillé de réserver un vol privé pour toutes les opérations privées en dehors des créneaux horaires commerciaux.
Le corridor des châteaux de la Loire — Chambord, Chenonceau, Amboise, Villandry — se situe à 15 à 45 minutes de l'aérodrome par la route. Blois est à environ 40 km à l'est par la N152. Pour les clients se rendant ensuite sur la côte atlantique de la France, les autoroutes A85 et A10 offrent un accès direct à Nantes ou Poitiers. Le TGV au départ de la gare de Tours Saint-Pierre-des-Corps, à 8 km de l'aéroport, permet de rejoindre Paris Montparnasse en environ 1h00, ce qui est pratique pour les itinéraires combinant avion et train avec une escale à TUF. Le dédouanement est possible sur place à TUF, pour les arrivées et départs hors espace Schengen – un atout majeur pour les vols transatlantiques de positionnement utilisant Tours comme première escale européenne avant une correspondance pour Paris CDG ou un vol intérieur. Les services d'assistance sont standards ; l'aéroport ne dispose pas de terminal FBO dédié avec salons VIP, mais l'assistance aviation générale avec coordination des équipages et restauration sur demande est assurée par les agents d'escale. La disponibilité du carburant doit être confirmée avant l'arrivée pour les gros porteurs. La coordination des créneaux horaires n'est pas obligatoire, mais il est recommandé d'en informer les agents d'escale à l'avance pendant la haute saison estivale, période d'augmentation du trafic de loisirs dans la vallée de la Loire.
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Conciergerie 24/7 Disponible
Approuvé par
15+
Opérateurs
24/7
Support
Aéroports Alternatifs
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Ces opérateurs certifiés desservent Tours-Val-de-Loire le plus fréquemment via notre réseau. Chacun est audité indépendamment (ARGUS, Wyvern ou IS-BAO) avant que tout avion ne soit proposé sur Flyius.
Siège · Portugal
Taille de flotte
150
Types d'avions
Citation Latitude · Citation Longitude · Challenger 350
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Types d'avions
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Chaque opérateur listé détient un CTA valide, une assurance à jour et un audit de sécurité tiers. Nous refusons de courter des vols sur des appareils non vérifiés.
Voir tous les opérateurs certifiésCO₂ indicatif par catégorie basé sur la distance médiane des routes au départ de Tours-Val-de-Loire, avec coût de compensation SAF (carburant aérien durable) aux tarifs actuels du marché.
| Catégorie | CO₂ (par vol) | kg / km | Coût compensation SAF |
|---|---|---|---|
| Jet léger | 1 680 kg | kg / km:2.4 | Coût compensation SAF:6 720 € |
| Jet intermédiaire | 2 170 kg | kg / km:3.1 | Coût compensation SAF:8 680 € |
| Jet lourd | 2 940 kg | kg / km:4.2 | Coût compensation SAF:11 760 € |
| Très long-courrier | 3 920 kg | kg / km:5.6 | Coût compensation SAF:15 680 € |
Émissions estimées selon les facteurs aviation d'affaires EBAA/EUROCONTROL (léger 2,4 kg/km, intermédiaire 3,1, lourd 4,2, ultra 5,6). Compensation SAF valorisée à 4 €/kg de CO₂ — médiane du marché actuel.
Fourchettes indicativesQuestions Fréquemment Posées
À Propos du Vol vers Tours
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