Private Jet Charter Zaporozhye

L’aéroport international de Zaporijia (code OACI : UKDE) était la principale porte d’entrée de l’aviation civile vers le sud-est industriel de l’Ukraine, une région historiquement axée sur la métallurgie, l’aérospatiale et la centrale nucléaire de Zaporijia, la plus grande d’Europe. Depuis l’invasion russe de grande ampleur de l’Ukraine en février 2022, l’aéroport est fermé à tout vol civil et commercial. L’espace aérien ukrainien (FIR UKXX) reste soumis à une fermeture pour les vols civils, conformément aux NOTAM. Les opérations de défense aérienne en cours dans le sud et l’est de l’Ukraine rendent toute approche de l’aéroport d’OZH impossible et interdite par la loi, conformément aux avis de l’OACI en vigueur.

Avant février 2022, l’aéroport d’OZH disposait d’une unique piste en asphalte d’environ 2 500 mètres, capable d’accueillir des avions de taille moyenne à très moyenne et des avions commerciaux monocouloirs. L'aérodrome est situé à une altitude de 114 mètres (373 pieds) au-dessus du niveau de la mer, sur un terrain de steppe plat, sans contraintes topographiques sur les trajectoires d'approche. Les services au sol étaient assurés par l'unité de manutention de l'aéroport ; aucun terminal d'aviation d'affaires (FBO) aux normes occidentales n'y était implanté. Les services de douane et de contrôle des frontières étaient disponibles pendant les heures d'ouverture prévues, et non 24 h/24. Pour les opérateurs nécessitant un accès au centre ou à l'ouest de l'Ukraine (Kyiv, Lviv, Dnipro) pendant les périodes de réouverture partielle de l'espace aérien ukrainien pour les missions humanitaires ou gouvernementales, une coordination doit être effectuée avec les autorités ukrainiennes et les gestionnaires de l'espace aérien de l'OTAN. Aucun vol d'aviation générale ni vol charter n'est actuellement autorisé à destination de l'aéroport d'OZH ni d'aucun aérodrome de l'est de l'Ukraine. L’Ukraine reste soumise à des restrictions générales de survol et d’atterrissage pour les opérateurs civils immatriculés dans la plupart des États européens. Les clients ayant des missions légitimes dans l’ouest de l’Ukraine peuvent envisager Prague ou Budapest comme points de transit pour leur vol terrestre, en fonction du profil de mission et de la disponibilité des points de passage frontaliers. Toute planification de vol dans l’espace aérien ukrainien nécessite des NOTAM à jour, une autorisation préalable de vol (PPR) au niveau de l’État et une coordination avec l’autorité aéronautique nationale compétente. La situation au sol dans l’oblast de Zaporijia demeure incertaine ; les infrastructures aéroportuaires pourraient avoir subi des dommages et aucune évaluation indépendante de l’état des pistes n’est actuellement disponible.