Affrètement jet privé Premier I

À propos du Premier Premier I

Le Premier I a brisé une règle que la catégorie des jets légers avait toujours respectée. Là où tous ses concurrents rivetaient leur fuselage à partir de panneaux d'aluminium, Raytheon a construit celui du Premier en composite carbone, enroulé mécaniquement en une coque lisse monobloc. Le bénéfice était géométrique : un fuselage composite ne nécessite aucune membrure ni longeron interne grignotant l'espace cabine, si bien que le Premier a pu être conçu plus large à l'intérieur que n'importe quel jet léger en aluminium, sans pénalité de poids structurel. Certifié en 2001 avec une motorisation Williams FJ44 et un cockpit tout-écran Collins Pro Line 21, il transporte 6 passagers sur 2 704 km à 961 km/h. Une douzaine d'appareils environ servent l'affrètement européen. C'est le jet léger qui a utilisé la science des matériaux pour battre le mètre-ruban.

Excellence des Performances

Piloté par un ou deux membres d'équipage, le Premier I couvre 2 704 km / 1 460 nm jusqu'à 961 km/h (519 ktas) grâce à sa motorisation Williams FJ44-2A — parmi les jets légers les plus rapides de sa génération. Une douzaine d'exemplaires environ servent l'affrètement européen à environ 4 000 € l'heure de vol. Ses chiffres sont compétitifs, mais son argument réside dans la cabine : le fuselage en fibre de carbone offre davantage de largeur et de silence que n'importe quel concurrent en aluminium à ce tarif, ce qui est exactement ce qu'un passager ressent sur un vol de deux heures.

Confort de la Cabine

La cabine du Premier I constitue l'argument central de l'appareil : avec 1,40 m de largeur et 5,71 m de longueur, elle est dimensionnellement la plus généreuse de la catégorie légère, et la construction composite en est la raison. Sans cadres métalliques intrusifs, la coque carbone lisse délivre toute sa largeur interne directement aux passagers — six sièges en configuration club-quatre et paire procurent une sensation d'espace supérieure à ce que suggère la catégorie de la cabine. Cette même coque monobloc est plus silencieuse qu'un fuselage riveté, avec moins de joints pour transmettre les bruits de structure, si bien que la croisière est remarquablement feutrée pour un jet léger. C'est une petite cabine conçue pour donner l'impression d'une cabine de catégorie intermédiaire, en la construisant à partir d'un matériau fondamentalement supérieur.

WiFi haute vitesse vous garde connecté tout au long de votre vol, vous permettant de travailler ou de rester en contact. Une cuisine complète permet un service de restauration fraîche pendant votre voyage. Des toilettes privées assurent le confort sur les vols plus longs.

Pourquoi choisir le Premier I ?

• Efficacité: Consommation de carburant optimisée à — litres par heure
• Fiabilité: Alimenté par des moteurs jet éprouvés
• Flexibilité: Accès aux petits aéroports dans le monde
• Confort: Altitude de pressurisation de 0 ft pour un environnement de cabine plus confortable

Que vous voyagiez pour affaires ou loisirs, le Premier I offre une expérience d'aviation privée exceptionnelle.