Jet privé au départ de Casablanca

Base d'opérations : Aéroport international Mohammed V (CMN)

Les départs privés de Casablanca s'effectuent exclusivement via l'aéroport international Mohammed V (GMMN/CMN), situé à 30 km au sud-est du centre-ville par l'autoroute A3. La zone d'aviation générale dispose d'aires de stationnement et d'assistance au sol dédiées, séparées du flux du terminal commercial. Aucune autorisation préalable (PPR) n'est requise pour les départs, et l'aéroport fonctionne en continu — un avantage considérable pour les créneaux horaires restreints tôt le matin ou les repositionnements tardifs. La disponibilité du carburant (Jet-A1) est garantie 24 h/24. Le principal opérateur d'assistance au sol dans la zone d'aviation générale est Aerotechnic Industries, qui assure la maintenance en ligne et les services d'assistance au sol à CMN depuis des décennies, aux côtés de SMES Aviation et RAM Handling dans le cadre de certains accords. Confirmez votre prestataire d'assistance au sol préféré au moins 48 heures avant le départ afin de garantir l'attribution d'un créneau horaire et le prédédouanement.

Piste & Performances

La piste principale 17L/35R de CMN s'étend sur 3 720 mètres à une altitude de 656 pieds AMSL. Les effets de l'altitude-densité sont négligeables dans des conditions standard, permettant aux avions long-courriers tels que le Bombardier Global 6500, le Dassault Falcon 8X et le Gulfstream G650 de décoller à leur masse maximale au décollage (MTOW) sur des liaisons directes vers New York ((JFK)), Dubaï ((DXB)) ou Johannesburg. La piste secondaire 17R/35L (3 100 m) sert de piste de dégagement pour les jets légers et moyens. Les procédures d'approche ILS aux deux extrémités de la piste principale et un environnement d'approche aux instruments complet garantissent la résilience opérationnelle de CMN même par faible visibilité. Pour les vols régionaux vers Rabat ou Tanger, les turbopropulseurs légers et les VLJ constituent des alternatives pratiques et économiques.

Réseau et stratégie de routes

Depuis CMN, les couloirs aériens les plus fréquentés pour les jets privés se dirigent vers le nord-est de l'Europe — Paris Le Bourget, Farnborough, Genève Cointrin et Madrid Barajas — avec des temps de vol allant de 2 h 10 à 3 h 30 selon le type d'appareil et l'itinéraire. Le trafic vers le Golfe, notamment vers Dubaï, est possible sans escale avec des jets à grande cabine (temps de vol d'environ 7 h 45). Les liaisons aériennes ouest-africaines vers Dakar, Abidjan et Lagos sont de plus en plus fréquentes, témoignant du rôle de Casablanca comme plaque tournante commerciale entre l'Europe et l'Afrique subsaharienne. La planification des vols doit tenir compte des restrictions IFBP au-dessus de l'espace aérien mauritanien sur les profils sud et vérifier le statut NOTAM pour les autorisations de traversée de l'Atlantique si un itinéraire transatlantique est envisagé. Les autorisations de survol du Maroc sont généralement délivrées sous 24 à 48 heures.