Jet privé au départ de Düsseldorf

L'aéroport de Düsseldorf est un aéroport mixte, dédié à l'aviation commerciale et générale, avec une aire de stationnement réservée à l'aviation générale, séparée du trafic principal. Les opérateurs privés décollent par le terminal d'aviation générale, l'accès au tarmac étant géré par le service de coordination des opérations aériennes de l'aéroport. DUS dispose de deux pistes parallèles — 05L/23R (3 000 m) et 05R/23L (2 700 m) — toutes deux équipées pour les opérations ILS CAT III. Cela permet des décollages sans retard même par faible visibilité, un avantage considérable pendant la saison du brouillard en Rhénanie (octobre à février). Les avions jusqu'à la classe ACJ/BBJ peuvent être accueillis, mais l'attribution des postes de stationnement pour les jets d'affaires gros-porteurs nécessite une coordination préalable. Le positionnement depuis FRA ou AMS prend moins de 45 minutes.

Piste et performances

La piste de départ principale pour les gros jets d'affaires est généralement la 23R (3 000 m), offrant des marges de performance optimales pour les missions intercontinentales dans des conditions estivales européennes standard. Les départs limités en MTOW vers des destinations nord-américaines ou du Golfe doivent tenir compte de la logistique de ravitaillement en carburant : DUS fournit du Jet-A1 à partir de camions-citernes sur le tarmac, sur commande préalable via l'agent d'assistance aéroportuaire. Les départs avec réduction du bruit sont publiés pour les deux orientations de piste et doivent être intégrés au plan de vol opérationnel. Les départs tardifs (après 22h00 heure locale) sont soumis à des restrictions de bruit conformément à la réglementation allemande LuftVG. Les opérateurs prévoyant des départs après un événement depuis les aéroports de Düsseldorf ou de MEDICA doivent prévoir une marge de décollage à 21h45 ou opter pour un itinéraire via CGN comme point de départ alternatif. Le réseau de vols charters privés de Düsseldorf couvre l'ensemble de l'Europe en moins de 2h30 : LBG, FAB, GVA et VIE sont toutes accessibles aux jets légers. Les avions de taille moyenne et super-moyenne permettent de rejoindre Madrid, Rome, Athènes et Istanbul sans escale. Pour les vols transatlantiques, l'aéroport de Dubaï (DUS) prend en charge les avions long-courriers (Global 6000, Falcon 8X, G650) effectuant des liaisons directes vers New York, Chicago ou Dubaï lorsque les vents d'ouest sont favorables. Les pics de trafic liés aux salons professionnels génèrent une importante disponibilité de vols à vide au départ de DUS fin janvier et mi-novembre ; un élément à prendre en compte par les opérateurs qui optimisent le positionnement dans leurs programmes multi-étapes.