Jet privé au départ d'Hanoï

Infrastructures de départ à Noi Bai (HAN/VVNB)

Tous les départs d'aviation privée et d'affaires depuis Hanoï sont gérés par l'aéroport international de Noi Bai (IATA : HAN, OACI : VVNB), situé à 35 km au nord du centre-ville par l'autoroute Nhat Tan. L'aire de trafic d'aviation générale se trouve au nord du tarmac. Les services au sol sont assurés par NASCO (Northern Airport Services Company) et VIAGS (Vietnam Airport Ground Services). Ces deux sociétés coordonnent l'accès à l'aire de trafic, le ravitaillement en carburant et les formalités douanières pour les opérateurs de vols non réguliers. La réservation des créneaux horaires de départ nécessite une coordination préalable avec le contrôle aérien, compte tenu du trafic mixte (commercial et d'aviation générale) de l'aéroport. Prévoyez un délai de 24 à 48 heures minimum pour les autorisations de départ des vols internationaux non réguliers et de 3 à 5 jours ouvrables pour les autorisations d'atterrissage et de survol de l'Autorité de l'aviation civile vietnamienne (CAAV). Les opérateurs ne connaissant pas la réglementation de l'espace aérien vietnamien sont invités à faire appel à un prestataire de services au sol local bien avant le jour du départ. Voir aussi les opérations à Amsterdam Schiphol ou Francfort pour les correspondances de départ européennes.

Performances des pistes et considérations relatives à la flotte

La piste principale 11L/29R de Noi Bai mesure 3 800 mètres, et la piste secondaire 3 200 mètres. Toutes deux sont revêtues et peuvent accueillir des avions long-courriers, notamment le Global 7500 et le Gulfstream G700, sans compromettre la charge utile. L’altitude est faible (environ 12 mètres au-dessus du niveau de la mer) et le climat est tropical : une forte humidité et des températures dépassant régulièrement 35 °C en été influent sur la planification du carburant et les calculs de performances. Les avions ravitaillés à HAN doivent tenir compte des effets de l’altitude-densité pendant les opérations estivales, en particulier pour les configurations de cabine plus lourdes. Le Jet A-1 est disponible auprès du consortium de carburants de l’aéroport ; il est recommandé de le commander à l’avance pour les réservoirs de grande capacité. La disponibilité des hangars pour le stationnement de nuit est limitée et doit être organisée par l'intermédiaire de l'agent d'assistance aéroportuaire avec un délai important. Consultez les options de flotte et les itinéraires via les opérations de jets privés au Vietnam.

Réseau d'itinéraires et logique de positionnement

Hanoï est le point de départ logique pour les missions couvrant le nord du Vietnam, le sud de la Chine (itinéraire direct vers Guangzhou, Shenzhen ou Kunming) et le corridor plus large de l'Asie du Sud-Est. Les vols intra-régionaux vers Hô Chi Minh-Ville ((SGN)), Da Nang ((DAD)) et Siem Reap sont courants pour les itinéraires gouvernementaux et d'entreprise comportant plusieurs étapes. Les départs intercontinentaux vers l'Europe — généralement via le Golfe ou l'Asie centrale — nécessitent une séquence d'autorisations rigoureuse sur plusieurs FIR. Les opérateurs se dirigeant vers le Moyen-Orient doivent intégrer la coordination VATM pour les sorties par les limites occidentales des FIR. Pour les vols transasiatiques vers l'ouest, il est conseillé de faire le plein à Hanoï (HAN) au moment du départ, compte tenu des prix du carburant lors des escales techniques intermédiaires. Les correspondances via Istanbul restent populaires pour les itinéraires vers l'Europe au départ de Hanoï.