Pista e idoneità aircraft
La Gomera (GMZ/GCGM) indica una pista di 2200 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.
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4500 €
Codice ICAO
GCGM
Codice IATA
GMZ
Pista
2.2 km
Operazioni aeroportuali
Guida operativa per arrivi e partenze in private jet a La Gomera (GMZ/GCGM), con focus su handling, pista, dogana e accesso a La Gomera.
La Gomera (GMZ/GCGM) indica una pista di 2200 m. L'idoneità finale dipende da payload, meteo, performance e approvazione dell'operatore.
L'handling di aviazione privata a La Gomera viene coordinato con handler locali approvati. Accesso terminal, servizi equipaggio e passeggeri sono confermati prima della partenza.
La Gomera (GMZ/GCGM) supporta pratiche doganali o immigrazione per voli privati idonei, con preavviso e documentazione passeggeri.
La Gomera può supportare operazioni estese o 24 ore, ma slot, regole notturne, rumore e parking sono sempre confermati con l'handler.
Le opzioni light, midsize, super-midsize e heavy jet per La Gomera sono selezionate in base a pista, passeggeri, bagagli e distanza.
Se La Gomera ha vincoli di slot o non è ideale per l'aeromobile, opzioni vicine intorno a La Gomera includono Ibiza, Barcelona Intl, Adolfo Suárez Madrid--Barajas.
Le condizioni operative possono cambiare. Flyius verifica pista, slot, dogana e handling con operatore o handler locale prima della conferma.
Posizione e Accesso
Mappa interattiva che mostra la posizione di La Gomera, attrazioni vicine e facile accesso al centro di La Gomera.
Coordinate
28.0296, -17.2146
Accesso alla città
Accesso a La Gomera
Trasferimento tipico
Confermato con il servizio chauffeur
Alternative vicine
Ibiza, Barcelona Intl
Delle sette isole Canarie con collegamenti aerei commerciali, La Gomera attrae la fetta più ristretta di traffico, per scelta e per la sua geografia. La sua superficie di 370 km², dominata dalla foresta di alloro di Garajonay, patrimonio dell'UNESCO, attrae una specifica categoria di viaggiatori: coloro che potrebbero andare ovunque e scelgono deliberatamente di non farlo. Gli arrivi di jet privati a GMZ provengono in genere da Madrid Barajas, Barcellona o tramite scalo tecnico dal Nord Europa, con l'isola che funge da punto terminale piuttosto che da nodo di transito.
GMZ gestisce un'unica pista in asfalto di 2.200 metri, che può ospitare jet leggeri e di medie dimensioni, inclusi Phenom 300, Citation XLS+ e Learjet 75, senza restrizioni di carico utile in condizioni ISA standard a un'altitudine di 716 piedi. L'orientamento della pista e il terreno circostante richiedono che l'equipaggio abbia familiarità con le procedure di avvicinamento specifiche per gli ambienti montuosi insulari: si consiglia una revisione delle carte JEPPESEN e un controllo recente per gli operatori che effettuano voli per la prima volta. Il coordinamento degli slot non è obbligatorio, ma la comunicazione anticipata all'agente di handling è prassi standard data la limitata capacità di rampa dell'aeroporto.
San Sebastián de la Gomera, il capoluogo dell'isola, si trova a circa 3 km dal terminal, raggiungibile in 5 minuti percorrendo la TF-711. Sull'isola non è presente un'infrastruttura autostradale; tutti i trasferimenti via terra avvengono su strade di montagna a una sola corsia e i tempi di percorrenza verso le zone settentrionali e occidentali dell'isola possono raggiungere i 45-60 minuti. Per i clienti provenienti dalla Spagna o dall'Europa continentale che necessitano di un accesso più ampio alle Isole Canarie, i vicini hub di Tenerife Sud (TFS) o Tenerife Nord (TFN), entrambi raggiungibili via mare o con un breve volo di posizionamento, offrono una maggiore infrastruttura di terra. I collegamenti in traghetto dal porto di San Sebastián a Los Cristianos (Tenerife) sono regolari e rappresentano un'alternativa per l'ultima tratta degli itinerari che prevedono il transito attraverso l'isola più grande.
Lo sdoganamento in loco è disponibile presso GMZ, il che è operativamente significativo per gli arrivi extra-Schengen, in particolare per i voli charter provenienti dal Regno Unito dopo la Brexit o dal Nord Africa. Sono previste operazioni 24 ore su 24 per l'aeroporto, sebbene si raccomandi la conferma della disponibilità di assistenza a terra fuori orario con l'agente di terra, dato il basso volume di traffico complessivo dell'aeroporto. La qualità dell'assistenza a terra presso GMZ è classificata a livello standard nella pratica: la struttura non dispone di un FBO dedicato nel senso di Signature o Jetex; l'assistenza a terra per l'aviazione generale è fornita tramite l'handler convenzionato con l'aeroporto. Il catering e l'alloggio dell'equipaggio devono essere prenotati in anticipo tramite l'agente di assistenza a terra; San Sebastián offre opzioni di riposo per l'equipaggio limitate ma adeguate entro un raggio di 3 km dalla città. Il carburante (JetA1) è disponibile in loco; Confermare in anticipo le quantità di carico utile per i jet più pesanti che operano vicino al carico massimo.
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Questi operatori certificati volano da e verso La Gomera più frequentemente attraverso il nostro network. Ciascuno viene auditato in modo indipendente (ARGUS, Wyvern o IS-BAO) prima che qualsiasi aeromobile venga quotato su Flyius.
Sede · Portugal
Dimensione flotta
150
Tipi di aeromobile
Citation Latitude · Citation Longitude · Challenger 350
Sede · Pan-Europe / Malta
Dimensione flotta
70
Tipi di aeromobile
Super midsize · large · ultra-long-range jets
Sede · Luxembourg
Dimensione flotta
8
Tipi di aeromobile
PC-12 · PC-24 · Pilatus
Sede · United Kingdom
Dimensione flotta
0
Tipi di aeromobile
All types - charter broker
Sede · United Kingdom
Dimensione flotta
—
Sede · Switzerland
Dimensione flotta
—
Ogni operatore elencato detiene un AOC valido, un'assicurazione aggiornata e un audit di sicurezza di terza parte. Rifiutiamo di intermediare voli su aeromobili non verificati.
Vedi tutti gli operatori certificatiCO₂ indicativo per categoria basato sulla distanza mediana delle rotte ex-La Gomera, con costo di compensazione SAF (carburante aeronautico sostenibile) ai tassi di mercato attuali.
| Categoria | CO₂ (per volo) | kg / km | Costo compensazione SAF |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 504 kg | kg / km:2.4 | Costo compensazione SAF:2016 € |
| Midsize Jet | 651 kg | kg / km:3.1 | Costo compensazione SAF:2604 € |
| Heavy Jet | 882 kg | kg / km:4.2 | Costo compensazione SAF:3528 € |
| Ultra Long Range | 1176 kg | kg / km:5.6 | Costo compensazione SAF:4704 € |
Emissioni stimate utilizzando i fattori per l'aviazione d'affari EBAA/EUROCONTROL (light 2,4 kg/km, midsize 3,1, heavy 4,2, ultra 5,6). Compensazione SAF valutata a 4 €/kg di CO₂ — mediana di mercato attuale.
Fasce indicativeDomande Frequenti
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